机车的重心和它的性能有什麼关系?

当然重心越低车越稳了，不容易倾覆，可以将速度提得更高。

可以提高通过曲线的速度。现在大的弯道都是限速的

重心低则通过曲线时比较稳，安全系数大，因此允许比重心高的车更快的通过曲线

一个是机车独有的叫轴重转移，即当机车加速时各个轮对出现轴重不相等的情况，一般是后轮对轴重大于前轮对。具体原因是力矩平衡问题，这里不在深究，ND5的轴重转移非常厉害，曾经出现过轴箱弹簧被压坏的事故；其次就是重心低了之后机车运行的平稳性增加，在通过曲线时的未平衡加速度较小，通过容易。所以DF8B机车加压铁时一般加在车体下部吊装。还有，法国TGV车很好，虽然有时脱轨，但是车不翻。就是重心低的缘故。

关于机车的轴重转移：主要是因为车钩高度所引起，即动轮所具有的牵引力与车钩处的拉力不在同一高度上，造成力矩不平衡，从而造成轮重不一样，前转向架减载，后转向架增载。现在的机车由于采用的是弹性悬挂，转向架内部的增减载情况还需重新考虑。我知道的就这么多（上课也就上了这么多）

楼主 多看看老帖子 别总问这些没头没脑的问题  你已经被封了一次了  以为我们都不认识你么？？？

也不必如此吧。
的确LZ有些问题看着是很幼稚，甚至无厘头。但有些问题看似简单，但我们不能答的上来，里面还有很多门道的。不用这么一棍子打死。

比如D车，是不是车盘上要加配重，以降低重心?

没这么干的，谁拉板车还要绑沙袋，练功啊

合理设计重心就能下来，动车组外形低矮（相对我国现有普通车厢而言），变压器电机之类沉重的设备都位于地板下，重心本来就不高。日本人更绝，空调都放下边了