改变昆局到处都是SS3电力车头的格局

df4b9393 · 发表于 2008-10-5 20:17:15

云南省内铁路连接泛亚铁路，意味着铁路运输量加大，现有线路必将扩充和改造，从近期西线的改造中就可以看出。希望昆局能引进一些新的电力机车头(如：HDX)和内燃机车头(df4B大号，df4dh,df8b,大功率调车，如df12,df4dd)等，真正做到建设边疆云南铁路运输大省，强省的目标。

xmdf3 · 发表于 2008-10-6 09:25:03

内燃机车是不可或缺的，但电气化铁路的运能更高

成局贵段SS3 · 发表于 2009-1-14 11:50:09

LZ是不是心理变态，除非你是宋大人`````昆局还有SS7C，你还不满足,况且电力代替内燃式发展的必然趋势

higo · 发表于 2009-1-14 15:54:29

中国的油缺，西南又是煤海，不发展电力才怪呢。至于电力受冰灾的情况完全可以从设计上把关，提高设计等级嘛。

SICHUANESE · 发表于 2009-1-14 17:59:05

大猫脸还是经典啊

了个哦 · 发表于 2009-1-14 18:23:30

SS3是否真的适合西南道路？楼主也应该满足了，在成局贵州各段，大部分是ss3，只有少量的SS1，SS7也是人家广铁的，我们都没意见

rp_no · 发表于 2009-1-14 20:27:59

你们想些啥子哦。。。这些线路电力跑起都嫌动力不够，还内燃？？

gongjiao2639 · 发表于 2009-1-15 02:28:23

原帖由 df4b9393 于 2008-10-5 20:17 发表
云南省内铁路连接泛亚铁路，意味着铁路运输量加大，现有线路必将扩充和改造，从近期西线的改造中就可以看出。希望昆局能引进一些新的电力机车头(如：HDX)和内燃机车头(df4B大号，df4dh,df8b,大功率调车，如df12 ...

其实昆局是想要HXD3的，不过估计有点空。

gongjiao2639 · 发表于 2009-1-15 02:29:37

原帖由 了个哦 于 2009-1-14 18:23 发表
SS3是否真的适合西南道路？楼主也应该满足了，在成局贵州各段，大部分是ss3，只有少量的SS1，SS7也是人家广铁的，我们都没意见

SS7是宁局和昆局的，宁局偏多，在此更正下。

了个哦 · 发表于 2009-1-15 10:45:25

gongjiao2639朋友，可能我没有说清楚，贵阳站内是有SS7C，属于广铁株段的，

gongjiao2639 · 发表于 2009-1-15 12:23:47

ss7c广铁的到是多。

了个哦 · 发表于 2009-1-15 14:07:19

gongjiao2639朋友对机车还是了解哈，呵呵，本人一直疑惑，这SS3SS1适合山区么？怎么西南电力主力是它们？

硬件高手1918 · 发表于 2009-1-15 18:09:12

你要考虑到云南的地理,高原,内燃的功率会不够的.

canton7786 · 发表于 2009-1-15 19:49:32

对一件事物的喜爱是要有度的，要结合实际的。铁路局的领导可不是我们这些车迷，他们对这些东西看得比我们更深刻更透彻。电力机车取代内燃机车是历史的必然，当然个人并不反对内燃机车，在特定时期内燃机车非常有用（就比如2008年初的凝冻），对云南，贵州这样的山区省份来说，电力机车更适合。

傻哥爱巴乔 · 发表于 2009-1-15 19:55:27

电气化是必然趋势，云南的铁路速度提不起来，导致了SS3多的原因。如果能达到陇海那样的速度，引进金刚美女不是问题！

ljt · 发表于 2009-1-15 23:34:44

多引进一些最适用于山区铁路的SS7系列车

fmpc · 发表于 2009-1-16 00:44:52

西南地区电化早，宝成、成渝、川黔等线电化的时候，SS7还没出世，只能将就用SS1、SS3，相应的机务检修设备也都是按它们定制的。南昆电化晚，就配了SS7系列，至于成昆，电化虽晚，但线路质量相对好一些，关键成都、昆明都已形成SS3的检修能力，就用SS3了

在西南地区，SS1、SS3的问题在于它是C0-C0轴式（2个转向架、每个转向架上3组轮对），而西南地区，除了襄渝、遂渝、渝怀之外，大部分线路最小半径都在400以下，川黔最小半径甚至只有250，这样轮轨作用力巨大，不管对轨道还是对车轮来讲破坏都很大，而SS7/7B/7C/7D为3B0轴式（3个转向架、每个转向架上2组轮对），轮轨作用力就小了许多，相对于2B0轴式的SS8来说功率又没有减小，因此最适合山区线路

fmpc · 发表于 2009-1-16 00:46:01

原帖由 Reichsadler 于 2008-9-24 15:54 发表
内燃的重要性，今年寒假还没体会过吗？

只能用一句话来形容：“一着被蛇咬，三年怕井绳”:lol

了个哦 · 发表于 2009-1-16 10:49:05

看来山区想用上好车，线路就得改造，而山区铁路的扩能，提速，大部分情况下就是新建一条线路（黔桂就是例子），所以铁路大提速很多时候就没有我们的份，换好车也就有些难度

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