京津城际半路“趴窝”

asoya

原帖由 sunrongbo 于 2008-10-15 03:18 发表
哥们儿，你没坐过京津城际吧？没坐过就别在这遐想了，坐坐吧！我们全速前进时与来车会车只是几秒钟的事情，除了声音大外车只是轻微晃动，现在停着车整个就是被吸过去的，在车里可以感觉得到的。

yehorse当然坐过。要注意的是，动态会车和一静一动会车感觉是不一样的。因为动态会车时间短，且列车行驶中有动态控制起作用，能够很快恢复倾斜状态，不会一直晃下去。而比较轻的2型车停在那里，没有动态控制，纯粹是被气流推动，当然会晃得厉害，半天停不下来。在既有线上，25G在站内停车，CRH2才160的速度都能让25G推的晃动。

yehorse_temp

原帖由 sunrongbo 于 2008-10-15 03:18 发表
哥们儿，你没坐过京津城际吧？没坐过就别在这遐想了，坐坐吧！我们全速前进时与来车会车只是几秒钟的事情，除了声音大外车只是轻微晃动，现在停着车整个就是被吸过去的，在车里可以感觉得到的。

我开通那天就去坐了。我认为你说的全速前进时会车晃动轻微的原因是不会车时也有晃动，加上会车时间短，会车时晃动感不明显；静止时因为几乎没有任何晃动，因此稍有晃动感觉就很大。晃动程度肯定是与相对速度成正比的。

另外，高速会车时你坐在右侧靠窗的话，就会有强烈感觉的。

sunrongbo

原帖由 asoya 于 2008-10-15 11:28 发表


yehorse当然坐过。要注意的是，动态会车和一静一动会车感觉是不一样的。因为动态会车时间短，且列车行驶中有动态控制起作用，能够很快恢复倾斜状态，不会一直晃下去。而比较轻的2型车停在那里，没有动态控制 ...

那不就得了，我现在说的就是静的感觉，使用技术和不使用技术不一样，人讲究的就是自己能感觉得到的感觉，感觉不好肯定会害怕啊！就因为这样动车才会采用高技术，要是不顾乘客感受考虑，它可以为了节约成本放弃这项动态控制和车厢的不增速玻璃，但是这样一来给乘客的感觉就是没有安全感，那才叫真吓人！

Itany

没关系了，不就是晃么，飞机飞行的时候机翼还抖动得厉害呢
害怕就是无知的表现

自由狼-台风

原帖由 Itany 于 2008-10-16 09:55 发表
没关系了，不就是晃么，飞机飞行的时候机翼还抖动得厉害呢
害怕就是无知的表现

翼展越大越明显。

yuxm

呵呵，京津城际会车顶多就1秒左右，车轻晃一下！

[ 本帖最后由 yuxm 于 2008-10-20 15:41 编辑 ]

wheremylove

经过再次乘坐体验，CRH2C与CRH3交会时冲击和晃动较大，而与同型的CRH2C交会则动静小得多。看来CRH3的头型制造冲击波的本事不小，还是有很大改进余地的；CRH2C的转向架和车间减震器也需要提高性能

其实会车冲击持续时间非常短，只在对方车辆头部经过时发生。

deathman

呵呵，楼主至少当天应该去买彩票啊

南宁难

因为CRH2的重量比CRH3的重量要轻  所以会车后，CRH2晃动大

clotho

这个亦庄站到底什么时候投入使用？

天南星

误了飞机怎么办，有警车送到机场吗:lol

kuaisugml

不能怪日本鬼子的车问题，而是中国人的问题，日本人买给我们的就是２５０的车，可我们为了省钱就自己改装了下就以为可以跑３００（改成六动二拖）可是试车时就经常烧电机．其实在工作中就发现动车出问题绝大部分都是具有中国自有产权的东西．原装的就非常少．

wheremylove

海子网没治了……