2020年山东铁路规划图＜＜讨论＞＞ 上了山东新闻联播

zhangyu7923

再加一条：北京--商丘客专，沿京九修。。。。。。。照顾照顾聊城，菏泽

瑜珈

原帖由 机车电传动 于 2008-9-20 11:11 发表
问一下楼主
你的第一张图出处于什么地方？
这得什么时候才能完成，二十年？

这是在山东省高速公路规划图上做的,底图是高速公路图.

日菏线

来自山东新闻联播

hpcym

支持京九客专。。。。

kyarkhz

这线密密麻麻看着可真够乱的:L

邯济线西延2

感觉山东最近几年建铁路的心思就不高，不知道是不是受制于济南局最近的不得志，好像山东就是一门心思建胶济客运专线了，对于其他的像青烟威城际和邯济客专都没有很大的兴趣，对于德龙烟的兴趣也不大

车子5

蓝村到灰埠的铁路还没有画上呢。:lol :lol

gj

原帖由 邯济线西延2 于 2008-10-21 20:31 发表
感觉山东最近几年建铁路的心思就不高，不知道是不是受制于济南局最近的不得志，好像山东就是一门心思建胶济客运专线了，对于其他的像青烟威城际和邯济客专都没有很大的兴趣，对于德龙烟的兴趣也不大

当然不一样，高速公路归地方，铁路归铁道部。:(

鲁南小票

微山湖对枣庄的交通来说（包括铁路和公路）是一个最大的障碍，打通微山湖对鲁南东西方向的交通是非常重要的

ixunlei3

临清不是京九铁路上的车站吗。每次坐车都经过

cluyeff145

枣庄，已经快被遗忘了

枣庄车站是国家几级站？

塞北小站

不知道的还以为高速公路网呢。这些在20年内能实现吗？

aluckydog10518

原帖由 fx7601 于 2008-10-21 16:46 发表
徐定铁路江苏段(丰沛铁路)今年将开工，估计2020年前山东段也会完成的，到时候就能结束成武和单县没有铁路的历史了！

徐定铁路(单县---定陶段)山东不能休，如果修通了鲁南的跨微山湖铁路通道(枣庄---微山---鱼台---单县---曹县---兰考)修建将陷入被动

山东本来就对所谓的徐定铁路不感兴趣，只是徐州的一厢情愿，想延伸到菏泽增强徐州的枢纽地位

这条铁路对山东的利益并不多，倒是对徐州好处多多，这也是江苏段已经开工建设而山东段连规划都没有的原因

真正对山东有益的是跨微山湖铁路通道的建设，目前枣临铁路已经开建，这一轮铁路建设之后山东必将规划建设跨微山湖铁路通道，形成新的陇海大通道

weiki

山东要想扭转铁路上和其他东部诸省的劣势，起码要多争取。本来国家就在铁路建设上一直忽视山东，山东自己再不争取，什么时候铁路建设才能上去？

seasue

原帖由 aluckydog10518 于 2009-2-6 15:03 发表



徐定铁路(单县---定陶段)山东不能休，如果修通了鲁南的跨微山湖铁路通道(枣庄---微山---鱼台---单县---曹县---兰考)修建将陷入被动

山东本来就对所谓的徐定铁路不感兴趣，只是徐州的一厢情愿，想延伸到 ...

这个太强大了！好！

pumpink7777

德烟铁路是从德州南引出还是从德州北引出

泾渭分明

德州的意见是，德烟铁路是从德州南的引黄河涯车站出。

[ 本帖最后由 泾渭分明 于 2009-2-15 09:38 编辑 ]

泾渭分明

德龙烟铁路德州至大家洼段可研报告初步通过审查

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工作动态　　加入时间：2009-1-15 9:44:20　　德州市发改委　　点击：237
   2008年12月26-29日，铁道部鉴定中心在东营召开“德龙烟铁路德州至大家洼段可行性研究报告”审查会议，铁道部鉴定中心、山东省发改委铁路办、水利厅、山东黄河河务局、北京、济南两个铁路局、中铁设计咨询公司及沿线五市有关领导、专家及有关人员参加会议。我市市长助理孟令兴、市发改委副主任程木文、市铁路办主任刘根起等同志参加会议。会议分两个阶段，26-27日上午与会人员实地踏勘现场，其中在我市踏勘黄河涯站的接轨点。27日下午至29日对可研报告进行审查。
   一、基本情况
   德龙烟铁路德州至大家洼段，西起我市京沪铁路的黄河涯站、东止于潍坊市的大家洼站，正线全长258公里，同时在石德铁路王瞳至黄河涯建设一条西南联络线，其中德州段75公里（包括西南联络线德州段9公里）。全线设车站8个，其中在陵县、临邑县城各设一个客货混用车站。项目总投资98亿元。预计2009年下半年开工建设。
   二、会议涉及我市的两个问题，我们进行了积极坚持和争取
   1、关于接轨点及线路走向问题。根据可研报告推荐的贯通方案，接轨点在京沪铁路黄河涯车站，线路走向为向东南方向绕过我市的“两湖风景区”，在陵县县城南5公里处穿过至临邑县林子镇到商河境内（这个走向是市政府推荐的线路）。该线路在会议上出现了不同意见，穿过该线路由于从德州到滨州出现了一个“S”型弯道和滨州推荐的线路过于向北，拉大了线路长度，铁道部鉴定中心要求德州线路再向北移，以缩短距离，这对发挥临邑县区域中心作用和带动临邑县经济发展不利。为此，我们市、县有关领导和人员在会议上进行了积极有效的坚持和争取。最终会议同意了我们的意见，继续执行“贯通方案”。
   2、关于西南连络线问题。根据可研报告，德州站通过的运量已满，建议在石德铁路河北省内的王瞳车站至我市的黄河涯车站设一条西南联络线，全长28.9公里，投资28.8亿元。铁道部鉴定中心从减少投资、压缩长度的角度考虑，要求线路从河北境内改在从德州华能电厂东边通过，沿我市西南公路联络线建设。为此，我们表示二个态度，一是市委、市政府对铁道建设将全力支持。二是该地段是我市工业集中区和开发区，工厂、企业、住宅林立，规划项目已满，不宜线路通过，选择该段应非常慎重。
   12月30日，铁道部鉴定中心已委托设计单位到该处进行调研。我们进一步表示了该处不宜再建设铁路的态度。经过争取，设计院的同志表示将尊重我市意见，争取线路走向避开工业区和开发区。
   下一步，我们将保持与上级部门和设计单位的联系，对有利于我市有关工作继续做好争取，以落实好市委、市政府领导的指示。

泾渭分明

中铁设计咨询公司专家来我市对德龙烟铁路黄河涯-雷家段关键站点现场踏勘定测

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工作动态　　加入时间：2009-1-15 9:39:10　　德州市发改委　　点击：167
   根据铁道部鉴定中心2008年12月29日会议通过的德龙烟铁路德州至大家洼段可行性研究审查意见，黄河涯至雷家（滨州）段线路方案已基本确定。按照会议要求，2009年1月6日至7日，中铁设计咨询公司有关专家对我市境内线路关键地段进行了现场踏勘，征求对重点站位具体设置方案意见，调整优化线位，以适应当地经济社会发展需要。
   市铁路办与踏勘组专家进行了座谈，提出了我市对关键线路、站点设置的有关意见。1、本线路是我市政府推荐的，作为贯通方案已经通过，不宜再做大的调整。2、陵县、临邑县城的车站设计规模尽量大些，一些重要乡镇的站点应尽量考虑设立客货运站，以适应经济发展要求。3、要在下一步设计中，铁路沿线尽量多设计桥涵，以方便沿途群众。会后，全程陪同专家组现场踏勘了陵县、临邑、理合务站点及马颊河、笃马河、京沪高速公路、京沪高铁、315省道、104国道等关键桥位，组织有关区、县做好踏勘引导，协调收集铁路设计所需资料；协助专家组征求地方部门意见。
   专家组一行非常重视我市有关单位意见，表示将尽快完善有关设计方案，近期派勘探队伍全面展开定测工作。
   下一步，我们要继续做好我市有关单位的意见反馈，做好与设计单位的沟通协调；同时为即将开展的定测工作做好准备。