给宁局的建议,欢迎拍砖

皇家公子

今天上班的时候没有什么事情,突发奇想:广西和四川间有两趟车,但是由于某些原因,一直上座率都不太高,为了高效利用车体,便作以下更改:
成都_南宁K139改线:成都_遂宁_重庆北_怀化_邵阳_桂林_南宁;(三组车体,全程运行大概30个小时左右)
桂林_成都K651改线:南宁_邵阳_益阳_襄樊_南阳_西安_兰州_西宁;(四组车体,全程运行大概40个小时左右)
至于K139改线所影响的南宁_贵阳间,由于两地间的直达客流不是很多,而贵阳每天有两趟车到黎塘,其中还有一趟是始发车,应该还是不是很麻烦;实在不行的话,就另外加开一趟到贵阳的普快车,两组车体足以.这样的话,对于宁局而言,南\桂\柳都有了去成都\重庆的车,而且广西也有了去西北甘肃\青海的车,既不需要增加太多的车体,又提高了上座率,何乐而不为???????????????????????
欢迎讨论~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

小希.

最好是把停站及时间也排一下！

上局合段

成都-南宁走老成渝客流都不行，走遂宁无异于雪上加霜;P
成都-桂林北在渝坏上竟然只停两站（反向4站）:L
成都-柳州K652比K139快了10个小时:Q 成都-南宁还不如K652柳州转K141;P

airbay

原帖由 上局合段 于 2008-9-19 13:52 发表
成都-南宁走老成渝客流都不行，走遂宁无异于雪上加霜;P
成都-桂林北在渝坏上竟然只停两站（反向4站）:L
成都-柳州K652比K139快了10个小时:Q 成都-南宁还不如K652柳州转K141;P

K139是南宁到黔，重，川方向的唯一列车！客流怎么会不好呢？楼主还是要客观调查过在提意见比较好。
K651如果到怀化后走娄底-邵阳-桂林的话客流会比现在好很多，因为怀化-娄底区间短途客流多，而现在的情况是这车到怀化后硬座基本空了.但怀化-娄底是广铁地盘。所以。。。

皇家公子

早就调查了,顺便说一下子,我只是说了走向,不是说那就是停站,要不然停那么点站,直接Z算了~~~~~~~~~~~

南铁2571

如果把重庆---湛江车改走内六和南昆线如何？这样可以照顾了南宁去贵阳的旅客，贵阳---湛江还是安老线走，这样不好吗？

isaachill

按照楼主的想法，广西开一对往兰州方向的列车最好。不要把2对入川列车和谐掉！请详细了解这2对车的客流再来发言！我赞成黔桂新线通车后再讨论这个问题。

5831622

以服务群众为主，不过利润也是要考虑的!:lol

南局宛段

原帖由 小希. 于 2008-9-19 00:28 发表
最好是把停站及时间也排一下！

我负责把南宁-西宁的车排图，按快速的时刻来排，经由焦柳线-陇海线运行

1380/1379

其实,K139次车的客流非常好,比K651次的都好,目前从广西南宁\柳州\桂林都有直达贵阳\重庆\成都的列车.最好是按目前的路线.如果非要开新车,只有从南昆线入手.

湘桂黔桂

K651如果到怀化后走娄底-邵阳-桂林的话客流会比现在好很多，因为怀化-娄底区间短途客流多，而现在的情况是这车到怀化后硬座基本空了.但怀化-娄底是广铁地盘。所以。。。
    ---------- 如果照以上线路走柳州又没了,如果从柳州始发又无法与1979/1980套跑(听说)。唉...:Q