广州开Z

客家仔

福州都有到北京的Z车，怎么广州没有啊，难道北京比不上福州？广州到北京不是一直都客流紧张吗？不如开一趟Z车到北京

清风亭

现在运行中的T15/16和Z车又有什么区别呢.......只是多停了"长沙,武昌,郑州"三个省会车站而已.

    北京--福州的Z车,据说也是在中间某站技术停车的[更换机车,上水],只是不中途营业罢了...... ....这样的列车,只能说明"福州---北京"两城市间的列车趟数极少,客源永远火爆.

    其实京广线上,最应该开行Z车的,就是"郑州---广州"...这趟T255/6次列车,两端始发站一开车时,就绝对是满员的了,中途营不营业,已属多余.

爱尔纳·突击

绝对同意清风兄的意见，T255升Z不怕没人，要停站的话就停一个许昌好了，好歹照顾一下

清风亭

其实北京--广州两地即使是开行了所谓的"Z车",在现行的车辆条件下,中途也一定会技术停车的,不为别的,车厢上水而已.车辆上的自带水量,是不可能维持到北京---广州的全程运行所需的.

     现在国内最长的机车乘务员交路,应该是北京---长沙的T1/2,T13/4,Z17/18这三趟车,是真正的一个机班直达.[福州那趟Z车不算,更换机车和乘务员了]     这北京---长沙的机班是三人值乘制的.

     如楼主所问:如果广州---北京开行真正的Z车,请问:这机班是几人制好呢,应该会是四人制了吧.:lol

abcx02

武广建好后应该会有了

清风亭

我也是这么认为,武广专线开通后,应该会有北京--广州的直达动车了.

   毕竟全程时间可以缩短了,或许真能做到不需中途上水了.:lol

金沙洲

其实类似Z11这样的机车乘务员我都觉得很佩服了，太辛苦了！
那是相当辛苦了，一个晚上都不停车，加上交班什么的，快12个小时

LCWHK

原帖由 清风亭 于 2008-9-18 11:57 发表
现在运行中的T15/16和Z车又有什么区别呢.......只是多停了"长沙,武昌,郑州"三个省会车站而已.

    北京--福州的Z车,据说也是在中间某站技术停车的[更换机车,上水],只是不中途营业罢了...... ....这样的列车, ...

这个T255我今生也不会忘记！
2004年某天买了T255从漯河到广州的对号票，在漯河竟然严重超员，差点上不到车，上到车门也关不上，也根本无可能走（应该说挤）到自己的对号位子！结果拿着对号票，一直由河南站了17小时到广东！！晚上又累又冷，很是享受！

无忧草

Ｚ６０停武夷山，鹰潭换司机，加油／加水．

清风亭

原帖由 无忧草 于 2008-9-19 10:15 发表
Ｚ６０停武夷山，鹰潭换司机，加油／加水．

   北京----福州间全程一机直达吗........中途是否更换机车.:lol

无忧草

原帖由 清风亭 于 2008-9-19 10:23 发表


   北京----福州间全程一机直达吗........中途是否更换机车.:lol

一机直达，无需更换机车．中间加油加水只是确保万无一失而已．

andy1227

原帖由 清风亭 于 2008-9-18 11:57 发表
现在运行中的T15/16和Z车又有什么区别呢.......只是多停了"长沙,武昌,郑州"三个省会车站而已.

    北京--福州的Z车,据说也是在中间某站技术停车的[更换机车,上水],只是不中途营业罢了...... ....这样的列车, ...

回驻马店怎么办，难道坐京大爷的T90

清风亭

原帖由 andy1227 于 2008-9-20 12:58 发表

回驻马店怎么办，难道坐京大爷的T90

  熊掌与鱼翅,不可兼得........:lol

清风亭

原帖由 无忧草 于 2008-9-19 10:27 发表

一机直达，无需更换机车．中间加油加水只是确保万无一失而已．

  原来全程都是用猪头,纯属浪费能源,我原来还以为是"SS9G+DF11G"的接力形式.

   如此说来,这猪头在中途的两次技术停车,实属必须停车,抛开车厢上水不论......猪头自身携带的油量,绝对跑不完全程的2000多公里.:lol