襄万线规划－－－渝郑线的（渝鲁：远期）规划补充

alexs168

最近看中国的十一五规划图，建议尽快修建襄樊---万州铁路，推进渝万线动工！
原因一：可推进华中地区鄂西北通道的经济建设
原因二： 可优化铁路资源，衔接华北---西南快速铁路，串接京广、京九、京沪、胶济的融合
原因三：可加快胶济半岛至西南地区物资运输

形成沪汉蓉中通道以旅游观光客运为主的准高速铁路，沪汉蓉北通道以物资运输为主客运为辅的快速铁路，沪汉蓉南通道以客运专线为主兼顾货运的铁路三条快速速通道。

方案一（客运为主货运为辅）：利用谷城-南河镇既有铁路路基，扩建谷城站，另外建设云阳、奉节、巫山、巴东、兴山、神龙架林区、保康七个新站，按照国家I级双线铁路建设，初期设计时速250km/h,预留设计时速为350km/h,

线路一（A线）：达成(遂渝)---达万线----襄万线----汉丹线----京广客运专线

线路二（B线）：达成(遂渝)---达万线----襄万线----汉丹线----胶济线

线路三（C线）：达成(遂渝)---达万线----襄万线----洛襄线----洛阳至大同线

线路四（D线）：达成(遂渝)---达万线----襄万线----汉丹线----宁西线----京沪

线路五（E线）：达成(遂渝)---达万线----襄万线----汉丹线----宁西线----宁杭线

方案二（货运为主客运为辅）利用现有成渝铁路南线连接宜万线、长荆（地方铁路)或汉宜铁路------京九线---连盐线（陇海线）

线路一（A线）：
成渝南线-----宜万线-----长荆线-----京九线（麻城---阜阳段）----徐淮线（徐州---阜阳段）----陇海线

线路二（B线）：
成渝南线-----宜万线-----汉宜线-----合武线（麻城-----六安段）-----合宁线(合肥--南京段)----连盐线

另外：襄万线的建成也可加速汉丹与焦柳武九铁路等支线铁路的结合。上可经过西康至西安，下可经过武广至广州、南昌、杭州、福州、厦门等城市。

渝郑铁路方案：

方案一Ａ：丹江口－南阳枢纽走向　重庆－－巫山－－兴山－神农架－保康－谷城－老河口－丹江口－南阳－平顶山－许昌－郑州
　

重庆北---长寿区--涪陵区----丰都---石柱--忠县（从渝利线的石柱县引出走忠县线路最短）-----万州---云阳---奉节--巫山--巴东----兴山----神农架林区（须经由林区外沿行走，不破坏林区，从兴山县引出进入林区的新华镇，在林区东部的阳日镇建神农架站，由马桥镇引出林区范围接驳保康县境内）----保康（从保康县引出后接上谷城县南河镇原有铁路路基）----谷城（扩容站台由2站5道升级为3站台7道）-----老河口－－丹江口----邓州－－南阳---- 平顶山--－漯河--许昌----郑州---北京


方案一Ｂ：襄樊枢纽－－南阳枢纽走向　　重庆－－－巫山－－兴山－－神农架－保康－谷城－襄樊－南阳－平顶山－许昌－－郑州

　　　　　借助渝利线（重庆---石柱段），修建襄万线（襄樊至万州铁路），连接焦柳线　　

重庆北---长寿区--涪陵区----丰都---石柱--忠县（从渝利线的石柱县引出走忠县线路最短）-----万州---云阳---奉节--巫山--巴东----兴山----神农架林区（须经由林区外沿行走，不破坏林区，从兴山县引出进入林区的新华镇，在林区东部的阳日镇建神农架站，由马桥镇引出林区范围接驳保康县境内）----保康（从保康县引出后接上谷城县南河镇原有铁路路基）----谷城（扩容站台由2站5道升级为3站台7道）-----襄樊----南阳---- 平顶山--漯河--许昌----郑州---北京


方案一Ｃ：襄樊枢纽－－信阳枢纽走向　小历线衔接　重庆－－巫山－－兴山－－神农架－保康－谷城－襄樊－信阳－漯河－－郑州
　
　　　　　　　　借助渝利线（重庆---石柱段），修建襄万线（襄樊至万州铁路），连通京广线

重庆北---长寿区--涪陵区----丰都---石柱--忠县（从渝利线的石柱县引出走忠县线路最短）-----万州---云阳---奉节--巫山--巴东----兴山----神农架林区（须经由林区外沿行走，不破坏林区，从兴山县引出进入林区的新华镇，在林区东部的阳日镇建神农架站，由马桥镇引出林区范围接驳保康县境内）----保康（从保康县引出后接上谷城县南河镇原有铁路路基）----谷城（扩容站台由2站5道升级为3站台7道）-----襄樊----枣阳-----信阳（走小厉线至信阳）------驻马店---许昌---郑州---北京

方案二：襄樊枢纽－－南阳枢纽走向　　重庆－－－巫山－－兴山－－神农架－保康－南漳－襄樊－南阳－平顶山－许昌－－郑州
　
重庆北---长寿区--涪陵区----丰都---石柱--忠县（从渝利线的石柱县引出走忠县线路最短）-----万州---云阳---奉节--巫山--巴东----兴山----神农架林区（须经由林区外沿行走，不破坏林区，从兴山县引出进入林区的新华镇，在林区东部的阳日镇建神农架站，由马桥镇引出林区范围接驳保康县境内）----保康----南漳（新建南漳站）-----襄樊----南阳---- 平顶山--漯河--许昌----郑州---北京


方案三：　十堰枢纽：　　借助借助渝利线（重庆---石柱段），连通运西线（运城--三门峡--西峡）-十堰---房县

重庆北---长寿区--涪陵区----丰都---石柱--忠县（从渝利线的石柱县引出走忠县线路最短）-----万州---云阳---奉节--巫山--巴东----兴山----神农架林区（须经由林区外沿行走，不破坏林区，从兴山县引出进入林区的新华镇，在林区东部的阳日镇建神农架站，由马桥镇引出林区范围接驳房县境内）---房县---十堰----西峡--三门峡-－－-洛阳-----郑州---北京

[ 本帖最后由 alexs168 于 2008-9-16 19:44 编辑 ]

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