全国那几个大城市需要加车的呼声最高？

湘桂黔桂

宁局需要开行南宁----济南的客车,但短期内无法实现。

lrex

我觉得怀化倒是可以开通一列经由长沙走京广北上郑州及其以北的列车，白天开车，全程票额复用
主要照顾湘黔沿线中小城市
早上10点左右发车，满足沿途辰溪，溆浦，安化，新化，冷水江东，涟源白天进省城的需要
下午可在4点左右离开长沙，晚上10点后抵达怀化

37690251

怎么没人想想石家庄

回望流水

全国都要加车啊，去和老刘拉拉关系吧

xuchangjiu

其实哈尔滨加车的呼声也是挺高的。

T42次

西安-齐齐哈尔（图定）
西安-青岛（图定）

爆头

西安——青岛 很有希望图定吧

T42次

原帖由 爆头 于 2008-10-10 12:39 发表
西安——青岛 很有希望图定吧

一直说要图定，一直没有定下来，还有西安-齐齐哈尔的也是！
西安局办事真肉！鄙视一下~

[ 本帖最后由 T42次 于 2008-10-10 20:34 编辑 ]

GJC

额......楼上火星了吧~~~~~
K545/6/7/8是啥车????

广铁海段

广州加车，加到乌鲁木齐、银川、西宁、大连、齐齐哈尔还有福州

T146/147

济南往云贵地区,石家庄往东南沿海地区,武汉往大西北,加车

cccccy

青岛——西安的车图定应该没有悬念！

历史

徐州最需要加车呀

湘桂黔桂

原帖由 呼局乌段 于 2008-10-13 12:45 发表
知道吗?最需加车的应该是呼和浩特!2007年呼和站的客流量是乌鲁木齐的3倍还多,但始发车还不及乌市的1/3,南宁!贵阳!包头!西宁!太原!昆明!都没有呼的客流多,但是始发车却远远多与呼和,呼局那几个领导脑袋里面都进了 ...

从呼和浩特始发不就结了。:lol

zjergn

当然是呼局,呼和浩特得始发车太少!

增加:
呼和浩特-上海
呼和浩特-长春
呼和浩特-太原
呼和浩特-济南

wysgtlm

　　还是有网友能说公道话，天津与长沙是最缺少始发车的两个省会级城市。当然，公道地说，还有徐州、郑州、石家庄，也比较明显。
　　不算管内，天津现在有始发去上海、广州、汉口、西安、乌海、哈尔滨、齐齐哈尔、吉林、佳木斯的始发车，其中去上海是一直特一特快。这对于一个人口千万级的特大城市来说，简直就是杯水车薪呀！
　　总的看，天津去东北的车还可以（但大连也明显缺得厉害），去其它地方就只有坐北京和东北方向始发的路过车了。其中往厦门、南宁、重庆、贵阳、昆明、兰州、西宁、乌鲁木齐等重要城市，连路过车也没有，只有去北京换乘了。而现在所有路过车，给天津留的票额都很可怜，往往只有区区个位数的有限几张。在目前我国铁路客运这样紧张的形势下，所有路过车几乎都是满员的，持无座票上车，根本甭想有座位。天津人出门太辛苦了。众多的天津人不得不到北京去换乘，给京津之间增加了好大的客流，并造成了京津城际的虚假火爆，天津人也给铁道部多作了“贡献”！
　　天津最需要的是始发重庆（或成都）、昆明（或贵阳）、兰州（或西宁）、深圳（或南昌）、大连的始发车了。这是应该优先解决的。
　　如果有可能，还应该加一趟早晨始发去南京的车。因为去泰山、兖州、徐州、南京等地的客流也相当大，却只能坐白天的路过车。而路过车是无座的。如果坐下午始发去上海的特快，可能有座，但到达已是深夜，无法利用。所以，如果开行了日间去南京的始发车，则问题就解决了。客流会十分火爆的。

东方无极限

我很赞同你的看法。