上海南

三亚建设 · 发表于 2008-9-16 04:18:04

小做了一些，至于下沉广场还要待这次考察完毕之后才能开工

三亚建设 · 发表于 2008-9-16 04:19:29

地表贴图更改后效果会更好

三亚建设 · 发表于 2008-9-16 04:20:19

凑字凑字凑字

三亚建设 · 发表于 2008-9-16 04:20:49

显然未完成

ddxxhh · 发表于 2008-9-16 13:41:35

支持！
我好象没发现传说中的可动芯。。。

amtrak2000 · 发表于 2008-9-16 15:19:08

MSTS根本就没有可动芯道岔

陆家浜 · 发表于 2008-9-16 16:35:36

三亚辛苦了！支持你！

机车宝宝 · 发表于 2008-9-16 17:36:30

怎么没有了？呵呵...只是你没看到过而已....

机车宝宝 · 发表于 2008-9-16 17:51:17

MSTS中的可動心道岔...

渝C13001 · 发表于 2008-9-16 19:12:39

可动芯和其他道岔有什么不同，麻烦解释一下~

机车宝宝 · 发表于 2008-9-16 19:17:18

主要是解决了有害空间的问题...当可动心道岔在转换时,也就是当尖轨转动的同时,辙叉也同时转动...彻底消除了有害空间对列车的危险...

三亚建设 · 发表于 2008-9-16 19:17:53

可动心大体上来说就是高速道岔，现实中很多。但是MSTS没有这样的模型，使用可动心道岔模型会让车站咽喉区总体不好搭配，虽然4.7的符合实际但不是动心道岔。归根结底还是XTRACK的模型不够完善

陆家浜 · 发表于 2008-9-16 19:30:27

原帖由 机车宝宝 于 2008-9-16 17:51 发表
MSTS中的可動心道岔...

这个就是大半径普通道岔的模型，心轨还是不能动的。只是在辙岔边上多了一组转辙器模型。

djj1-0001 · 发表于 2008-9-16 19:46:14

原帖由 ddxxhh 于 2008-9-16 13:41 发表
支持！
我好象没发现传说中的可动芯。。。

说这句话，就是没有来过上海了，上海站和上海南站都没有可动心

陆家浜 · 发表于 2008-9-16 20:06:56

呵呵，上海站和上海南都是接近尽头的车站，列车到达时的速度已经很慢了，不需要可动心。

机车宝宝 · 发表于 2008-9-16 20:08:41

线路中可以转啊...的确是可动心的,不是那种大半径的,心轨可以转的

[ 本帖最后由机车宝宝于 2008-9-16 20:10 编辑 ]

机车宝宝 · 发表于 2008-9-16 20:17:34

截图....

djj1-0001 · 发表于 2008-9-16 21:32:37

我晕，这个都可以呢，要不要上真的照片呢？

机车宝宝 · 发表于 2008-9-16 22:00:19

真的嘛也是一样的,都是一个原理的....

乱来_0411 · 发表于 2008-9-17 09:02:35

顶一个漂亮呵呵

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