请高人，大侠指点！

北京客运段

昨天闲的没事去新修缮好后的前门转了转，也许是游人太多前门的当当车轨道用胶皮已经完全遮盖住了，我走到当当车前看了看觉得有些奇怪，想问问大家这“老”玩意儿是靠什么动力走行起来的，看到它的背上升起了受电弓但是又一想不对呀，因为显而易见前门没有当当车用的接触网呀，是不是用的用柴油机或者汽油机呢？想不明白，所以请高人，大侠指点一下。谢谢。

呵呵，看着当当车的排障器和总体风格是我想起了韶山---1电力机车。

[ 本帖最后由 北京客运段 于 2008-9-15 12:37 编辑 ]

秦凤汽笛

柴，汽吧
貌似不太可能由钢轨受流
期待高手
另附 感觉此贴的合适地点是机车或车辆版

北京客运段

原帖由 秦凤汽笛 于 2008-9-15 14:39 发表
柴，汽吧
貌似不太可能由钢轨受流
期待高手
另附 感觉此贴的合适地点是机车或车辆版

谢谢高人指点。

faith0325

钢轨受流比较震撼，在马路上不小心踩一脚:L

8310

电   池.

Reichsadler

好像还不是以前那种电瓶，是超级电容+锂电。

北京客运段

谢谢大家，我想肯定有一点当当车一定用的是环保动力，我看用电瓶还是比较靠谱的。

lolo9

仿古车。用车载专用锂电池。

北京客运段

原帖由 lolo9 于 2008-9-17 09:02 发表
仿古车。用车载专用锂电池。

这么确定？说出依据好吗！谢谢。

himalaya

回复楼主的两个问题：

第一个，为何轨道覆盖起来，暂不运行？
不知楼主游玩时是否注意了前面大街地面上的蓝色标线？那个是奥运会和残奥会的马拉松比赛的线路，我认为，未来保障赛事，比赛进行时必须把轨道覆盖起来的，以免意外，而反复来回折腾也不是个事，所以估计就一直盖到赛事结束后吧。今天上午，残奥会的马拉松已经比过，晚上闭幕。个人估计应该在近期掀开胶皮，开始运营吧。不过，也可能为了应对黄金周的客流，把开通运营进一步推迟到假期结束后？

第二个，这个车使用的是超级电容循环充电技术，在终点位置有充电的位置，停车时使用那个受电弓，对电容充电。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2008-9-17 11:07 编辑 ]

北京客运段

原帖由 himalaya 于 2008-9-17 10:56 发表
回复楼主的两个问题：

第一个，为何轨道覆盖起来，暂不运行？
不知楼主游玩时是否注意了前面大街地面上的蓝色标线？那个是奥运会和残奥会的马拉松比赛的线路，我认为，未来保障赛事，比赛进行时必须把轨道覆 ...

谢谢朋友的详细介绍，谢谢！

himalaya

原帖由 北京客运段 于 2008-9-17 10:05 发表

这么确定？说出依据好吗！谢谢。

刚才现查找了一下，似乎更多的新闻报道说的是“超级电容循环充电技术”。具体的摘一段过来：

记者跟随委员们坐上正阳门五牌楼下的当当车，这辆当当车长12米，宽2.3米，3.7米高，在长达840米的前门大街运行单程需要10分钟。据介绍，与历史上的当当车不同，新的当当车没有了大辫子，而是采用超级电容循环充电技术，这也是该项技术首次应用于车辆，充电一次只需3分钟，能够来回跑两圈。

虽然外表与老“铛铛车”相似，但新“铛铛车”采用了最先进的电力牵引系统以及盘式制动系统。全车充满电仅需3到5分钟，一次充电空载可运行16公里。此外，循环充放电次数可达5万次以上。

两条显然不是很一致，因为这天线路全程800米，按照后者的，空载运行16公里，那就是10个来回，难道满载运行就变车两个来回？也说不定。

但是，“超级电容”，应该没错，官方不这么说，记者不可能知道这个词的。关于这个技术，了解不多，只是某次在CCTV10看过一个片子，介绍的是上海的某个公交线路，使用的是这个技术，挺有趣的，呵呵。

北京客运段

谢谢朋友详细的解释！