有谁坐过K155/156次,大概是中国铁路上最绕路的车了吧

1034

绕路不绕路，其实那只是感觉。其实走最近的和最远的一般不会差过200公里。但关键是从小路上走就会非常慢。比如北京到沈阳，走京山海关和承德也就差100公里。可因为承德的铁路太差，以至于走山海关到沈阳只要4小时，而坐2251走承德却要17个小时。

白兔

K156/5次：4硬座，6硬卧，1软卧，1餐车，1行李，1空调发电车。

湘桂黔桂

谢谢提供K155/6次祥细编组。:handshake

playdoom

我觉得最绕的是K570/K567，重庆到南通，从重庆出来，绕了10＋小时才湖北境内，然后又绕到南阳，信阳，从合肥绕到芜湖南京再到南通，

K292/K289次 ，1354/1351次 也挺绕的，成都，宝鸡，西安，郑州，徐州，南京，上海，

XHJ

照顾客源啊!!!没有办法!!!
你想一下从重庆至南通这一路下来照顾了多少客源,还有上海至成都的两次也同理.
只是K155/K156还是可以优化一些的,优化K155走沪昆至南昌再走铜九至南京,然后可以加开一次南京至南宁的车,相信这样的方式会更好的.

canton7786

原帖由 1034 于 2008-11-7 13:58 发表
绕路不绕路，其实那只是感觉。其实走最近的和最远的一般不会差过200公里。但关键是从小路上走就会非常慢。比如北京到沈阳，走京山海关和承德也就差100公里。可因为承德的铁路太差，以至于走山海关到沈阳只要4小 ...

北京到沈阳也就700KM，如果多出100公里那已经非常绕了。

湘桂黔桂

原帖由 XHJ 于 2008-11-26 14:13 发表
照顾客源啊!!!没有办法!!!
你想一下从重庆至南通这一路下来照顾了多少客源,还有上海至成都的两次也同理.
只是K155/K156还是可以优化一些的,优化K155走沪昆至南昌再走铜九至南京,然后可以加开一次南京至南宁的 ...

个人分析,宁局目前不会新开到南京车,现有k150、k538、1980终到上海南,另有k582到宁波,1558到南昌华东车次不少了,从铁路地图看由上海延长到南京是合理的,同样昆明、贵阳、长沙终到上海南延长到南京也是合理的。不能延长的原因沪宁拥挤无法加车，但是沪宁城际开通后就有可能。所以只能等待。

lxl-2000happy

宁局如果加开到南京的车，还是走K155/156的线路较好，把桂林、黄山、南京串起来。

湘桂黔桂

单线的宁芜铁路目前己有22对客车,加上12.21上局调图T111经宁芜线延长到杭州,总共23对创了单线铁路开客车对数纪录了,恐很难再加车。:lol

XHJ

到南京西并非一定要走沪宁!!!
相信你也知道,从广西到南京有几条路可以的:
1京广,合武,合宁
2京广,沪昆,合九
3京广,沪昆,皖赣,
3京广,沪昆,宣杭

湘桂黔桂

铜九开通后,很容易延伸到南京的1558次没有动静,只能猜测宁局把杭州---上海---南京看成自然延长,上海是过路站,就象长江以北的大城市到了上海又想延伸到杭州、宁波,把上海当过路站。将来京沪高铁、沪宁城际、沪杭城际、宁杭城际开通后一定延续这样的走向。可以去温习铁路地图对南宁、昆明、贵阳、长沙、南昌、深圳、福州、厦门目前终到上海南的车条件成熟都可延长，车体少投入多产出何乐不为。:lol

XHJ

确实,而且以后也会这样做的.我估计.

宝贝男生

宜昌-上海的k254也挺绕的大家也可以看看

白杨08

k254坐过，忒绕了！！

linxianji

南宁-南京间已经加开了K1191/1192,期待着K155/156改走沪昆线...