关于沪十快速

老头子

请教知情大侠不知现在的K121何时会延长至十堰，如果是真的那是等汉十复线通车后呢，还是什么呢？

whu155

这趟列车延长至十堰始发已经是板上钉钉的事情，武汉铁路局官网上曾报道过这件事情。开行这趟车的前提是十堰站的三站台要建成，复线要贯通。依目前十堰站的规模来看，已经过于饱和。下午2点进站客车高峰期时，北京西——汉中，北京西——十堰，武昌——十堰的车几乎是同时进十堰站，这3趟车占据2个站台的3条股道，已经无法再接车。春运期间就更紧张，甚至出现因为站台不够，客车在白浪等待进站的情况。如果，现在就执行十堰——上海南的客车，因为客车在十堰不会立即调头折返，需要有修整几个小时。那么十堰——武昌占据1站台1道，十堰——北京西占据2站台2道，十堰——上海南占据2站台3道。再进站的客车连站台都没有，旅客只能从车门上往下跳。

[ 本帖最后由 whu155 于 2008-9-14 14:48 编辑 ]

卡卡系

原帖由 whu155 于 2008-9-14 14:46 发表
这趟列车延长至十堰始发已经是板上钉钉的事情，武汉铁路局官网上曾报道过这件事情。开行这趟车的前提是十堰站的三站台要建成，复线要贯通。依目前十堰站的规模来看，已经过于饱和。下午2点进站客车高峰期时，北 ...

目前还没有开,所以还不能说是板上钉钉,据说赤壁在积极争取,还向武局递交了可行性报告,其中还有对岳阳,荆州,咸宁等地客流的调查报告!还不能太乐观!

fink5

十堰站的改造计划上并不是增建三站台而是预留三站台,不知这个计划目前有否更改
k121的问题现在还不好说,十堰始发可能性还是较大的
现在只求复线尽快建成,这样任何事情落实的可能性也更大,原计划加车应该要赶上十月调图,现在根据复线进度,已经不可能了

zx760630

呵呵，延长要有人坐、要有钱赚！别的没有关系！

CRH2111B

原帖由 zx760630 于 2008-9-15 15:15 发表
呵呵，延长要有人坐、要有钱赚！别的没有关系！

大可不必担心，看看湖北公路客运的那个价格和那个客流........
汉十动车都不用担心了

东风汽贸

原帖由 zx760630 于 2008-9-15 15:15 发表
呵呵，延长要有人坐、要有钱赚！别的没有关系！

  你可以先看一下K284和K352的客流情况再说！

sandstorm

K283在十堰高峰上下近400－500人，几乎硬座要下空2－3节，卧铺要下好多
所以以前车票没复用的时候，我从十堰－成都从来都是选这个车
上车绝对可以补到卧铺

wfdm3

:lol :lol :lol  还是一句话，等待明年4.18:victory: :victory:

爆头

原帖由 卡卡系 于 2008-9-14 18:03 发表



目前还没有开,所以还不能说是板上钉钉,据说赤壁在积极争取,还向武局递交了可行性报告,其中还有对岳阳,荆州,咸宁等地客流的调查报告!还不能太乐观!

赤壁有个毛的希望！高端客流方面，那些地方跟十堰完全没得比的！

[ 本帖最后由 爆头 于 2008-9-17 19:12 编辑 ]

爆头

T672 N321的卧铺天天爆满！
K283、K351每次在十堰下卧铺至少上百人！

fink5

十堰人对于华东车的需求还是有不少的
k121的延长使得十堰人往返杭州 上海等地容易许多
目前去武昌转车还是很不方便,点都对不上
N322太早,要等一个白天 T674太晚,赶上k121和华东三Z来不及

卡卡系

原帖由 爆头 于 2008-9-17 19:09 发表



赤壁有个毛的希望！高端客流方面，那些地方跟十堰完全没得比的！

赤壁是武局的南大门,很多车停赤壁也不停咸宁,地位还是在的,另外说了虽然是县级市,但经济已经超过了上一级咸宁市的市区,辐射地区包括咸宁,和周边的岳阳,荆州等江汉平原地区.再者,车也不过是个快速空调,襄十随沿线的客流也不见得都有多高端,这个消息还是内部消息,因此不能轻视.