在牡丹江站买张K266次，怎么那么难呢？

春天的树林

我是要买开往北京的卧铺票的知道难买就半夜去排队，等到卖票的上班了我想我排第一一定能买到，结果竟然说没有，牡丹江是开往北京的始发站那，我又是第一个结果那天的竟然没有。真是见鬼了！
牡丹江能不能再加一趟去往北京的车啊？牡丹江、鸡西、七台河人民都要坐的！

哈尔滨船长

旺季的时候这现象太普遍了,哈尔滨的T18T238K58,排第一号 买不到卧铺票常有的事情

LOVECHINA

呵呵，等你上车一看卧铺全是满的，你随便问一个人你的卧铺票是在哪买的，他们肯定会告示你是在窗口买的，其实是不可说！铁路上有熟人也不一定能买到K266的卧铺票，你可以去试一试火车站边上的宾馆或者酒店让它们给你代购K266的车票省这排队了（不用住店，但有手续费），估计有戏（不是绝对，看运气）。铁路的风气不正也不是一天两天的事了。近几年再加开牡丹江到北京的车基本上是0（和地方政府不支持有很大的关系），每年春节的时候加开北京到牡丹间的临客都是天赐的，现在只是希望K266/5能升级T字就阿弥陀佛了（牡丹江到北京从166次、466次到现在的K266次都是普通快车）。

[ 本帖最后由 LOVECHINA 于 2008-9-13 00:10 编辑 ]

北国雪9

原帖由 LOVECHINA 于 2008-9-13 00:03 发表
呵呵，等你上车一看卧铺全是满的，你随便问一个人你的卧铺票是在哪买的，他们肯定会告示你是在窗口买的，其实是不可说！铁路上有熟人也不一定能买到K266的卧铺票，你可以去试一试火车站边上的宾馆或者酒店让它们 ...

以滨绥现有路况，266升级很难

TowerCard

原帖由 北国雪9 于 2008-9-13 08:47 发表

以滨绥现有路况，266升级很难

哈尔滨到牡丹江355千米对于全程1604千米影响不大，在滨绥线上减少停站，哈牡间5小时左右就行。
没有特快不完全是线路的原因

哈局SS9G

滨绥线上现在还没有T车呢

shfjy

原帖由 春天的树林 于 2008-9-12 23:12 发表
我是要买开往北京的卧铺票的知道难买就半夜去排队，等到卖票的上班了我想我排第一一定能买到，结果竟然说没有，牡丹江是开往北京的始发站那，我又是第一个结果那天的竟然没有。真是见鬼了！
牡丹江能不能再加一 ...

貌似平常这个车，晚上在长春站上车，yz车厢经常是坐代卧。

春天的树林

哈牡绥是黑龙江对俄开放的先导区，从牡丹江或绥芬河上车去往北京、大连、沈阳的俄罗斯人非常多，如果线路还是这么落后，不仅有损中国铁路的门面也耽误经济发展，希望哈局把滨绥线改造一下，换换车体，每每看到哈牡线的N1\N2次用上海淘汰来的双层破车真是上火，还不如前几年的车厢呢!

东北Eric

滨绥的线路 除非重修 否则没有多大的提速潜力 就算把新香坊-玉泉 乌吉密-万山 苇河-开道 熬头-拉古 这几个限速100的区间提速到140 巨大投入换来的时间还是被几个著名的限速区间拉回去 另外滨绥线的定义就是资源运输线 加上地形限制 除非新修大隧道 尽量拉直小曲线 否则不会有大提升

东北Eric

缺少景物啊 而且长区间有里程bug :lol 呵呵 缓慢中

LOVECHINA

原帖由 东北Eric 于 2008-9-15 16:11 发表
缺少景物啊 而且长区间有里程bug :lol 呵呵 缓慢中

哈哈 我们一直都在等你的大作开通运营呢，期待精品线，让我们在滨绥（哈牡间）狂奔。:lol能否先放出个1.1版的让大家先睹为快？ 全部布景后在出2.0版。

哈局北段

原帖由 春天的树林 于 2008-9-13 22:17 发表
哈牡绥是黑龙江对俄开放的先导区，从牡丹江或绥芬河上车去往北京、大连、沈阳的俄罗斯人非常多，如果线路还是这么落后，不仅有损中国铁路的门面也耽误经济发展，希望哈局把滨绥线改造一下，换换车体，每每看到哈 ...

黑河也是国家一类开放口岸，过货量逐年增加，更中俄双子城的核心，可是别说进京车，连个出省车都没有，沿线还有世界地质公园，难道说黑河这边不需要进京车吗，看看哈黑之间的客流就知道了，每日往返两地的始发终到车已经有N33/4、N35/6、4031/2三对了，我觉得哈局在这个问题上处理的并不好，应该加一些必要的车，这样不也是缓解哈站的压力吗，希望有所改变！

春天的树林

原帖由 哈局北段 于 2008-9-16 14:24 发表

黑河也是国家一类开放口岸，过货量逐年增加，更中俄双子城的核心，可是别说进京车，连个出省车都没有，沿线还有世界地质公园，难道说黑河这边不需要进京车吗，看看哈黑之间的客流就知道了，每日往返两地的始发 ...

是啊，黑河那边也很需要加车，现在有些线路的车上座率不高，可以调换一下的，但是北安以北是不是地方铁路啊，不是国铁，这个可能是不加车的主要原因！

缘纷的天空

现在火车票是全局联网售票，就是你排第一也不一定能买上车票

哈尔滨船长

黑河到北安，是地方铁路。线路差，结算麻烦。所以出局的车很难。

哈局北段

原帖由 春天的树林 于 2008-9-16 16:39 发表
是啊，黑河那边也很需要加车，现在有些线路的车上座率不高，可以调换一下的，但是北安以北是不是地方铁路啊，不是国铁，这个可能是不加车的主要原因！

北安到龙镇是国铁，龙镇到黑河是地方铁路！
黑河想开到大连的车，结果只是2003年的二三月份（具体不记得了）开过一天
北安想开到北京的车，但是北安的级别太低了，只是区位上占优势，但是看看绥化以北这300多万人口的基数，连进关的车都没有，必须到哈或齐齐哈尔倒车，真是不方便！ 北安最近几年每年春运时都开直通北京的临客，不知道什么时候才能象加格达奇一样图定进京车！或者开黑河到北京直通列车！25G 也好啊！
其实国铁和地铁结算并不是问题，难道非要等到国铁把地铁都给吞并后再开吗？难道这还能比京九直通车、比到莫斯科的国际列车麻烦吗！类似的金温铁道大家都看过吧，还有威海进京车！黑河到哈到齐的车也存在结算问题呀，N33/4不也是哈三的机车一机到黑河吗？
说到底就是铁路垄断，还有体制的问题！
以上是个人观点，欢迎大家讨论！