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发现一个问题,太局的

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发表于 2008-9-12 15:11:34 | |阅读模式
太局几乎所有的车都是我们本局开通的,好像有个京局的京太车,怎么就没有别的局开通来我局的车呢?为什么啊:Q
发表于 2008-9-12 15:44:02 |
还有就是没有T以上的车,很多都是绿皮车。
发表于 2008-9-12 15:44:22 |
都以运煤的名义赶跑了!
发表于 2008-9-12 16:33:28 |
别人开来的都是拉煤车
发表于 2008-9-12 17:08:38 |
还有一个商丘车,是郑州局的
发表于 2008-9-12 17:09:52 |
别人都是拉煤的,除了煤别人还还会看到山西的什么呢?
发表于 2008-9-12 17:10:15 |
南方和东南沿海地区那么缺煤!国家肯定是要保证经济发达沿海省份的电力供应的。

只好压缩山西和内蒙古西部的客运,客运为货运让路,才好保证向发达地区供应煤炭。

所以,呼太两局的客运都不发达,呼局和太局甚至连一个特快列车 T 或直达列车 Z 都没有,更甭提动车了。

连 k 车都是曲指可数的。

也就是说,国家牺牲了山西和内蒙古西部地区普通百姓的出行和小企业的货运需求(甚至牺牲了环境、健康等),才满足了东南沿海发达地区的电力需求。
发表于 2008-9-12 17:31:38 |
包头-西安的大超员车是呼局的,L27/8是西局的
发表于 2008-9-12 17:45:44 |
外局在太原的车还是屈指可数的...
发表于 2008-9-12 18:08:56 |
601是京局的?
发表于 2008-9-12 18:09:14 |
动车马上就有了:victory:
发表于 2008-9-12 20:10:06 |
原帖由 shfjy 于 2008-9-12 17:10 发表
南方和东南沿海地区那么缺煤!国家肯定是要保证经济发达沿海省份的电力供应的。

只好压缩山西和内蒙古西部的客运,客运为货运让路,才好保证向发达地区供应煤炭。

所以,呼太两局的客运都不发达,呼局和太 ...

关键是东南沿海的人根本不知感恩,有很多人甚至不知有太原市,稍微知道些山西的就只会跟你说:你们煤老板好厉害!。。。。。。
发表于 2008-9-12 20:21:13 |
京局京段(西)的K609             始发终到太原
西局西段的L28                        始发终到太原  
呼局包段的1676                      经由太原
成局成段的K5春运延长北京西     经由太原
京局京段(津)的K213             曾经经由太原

[ 本帖最后由 济南东 于 2008-9-12 20:22 编辑 ]
发表于 2008-9-12 22:45:03 |

回复 #13 济南东 的帖子

少了个曾经的K125/6/7/8,西安-长春,曾经经由太原...
发表于 2008-9-12 23:01:34 |
连k213和k126都提出来了,真是悲哀啊,曾经。。。。
发表于 2008-9-12 23:03:09 |

回复 #13 济南东 的帖子

还有郑局郑段(新)2502 始发终到太原
发表于 2008-9-13 00:57:44 |
原帖由 shfjy 于 2008-9-12 17:10 发表
南方和东南沿海地区那么缺煤!国家肯定是要保证经济发达沿海省份的电力供应的。

只好压缩山西和内蒙古西部的客运,客运为货运让路,才好保证向发达地区供应煤炭。

所以,呼太两局的客运都不发达,呼局和太 ...

这个发言似乎不够严谨,山西行政区划属于华北,经济区划属于中部,怎么都和西部不沾边,如果和北京如此接近的山西都叫西部,那中国还真是没什么东部了。所以概念上的错误要纠正一下。另外,没有T字主要还是铁路不行,压缩是有,但谈不上因为压缩就没有特快。

[ 本帖最后由 飞鱼乐园 于 2008-9-13 01:00 编辑 ]
发表于 2008-9-13 08:27:03 |
明天你给KY说说 停开所有煤车 气死东南沿海:lol
发表于 2008-9-13 08:28:48 |

回复 #17 飞鱼乐园 的帖子

作者的原意说的是山西和蒙西(内蒙古的西部)。
发表于 2008-9-13 08:31:16 |
原帖由 东风40162 于 2008-9-13 08:27 发表
明天你给KY说说 停开所有煤车 气死东南沿海:lol

停开所有煤车...东部省区头头们估计组团来要煤了...:lol

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