【河南铁路规划示意图】&【郑渝与运三襄铁路走向示意】

Solo1981

:lol :lol 只能说明一个问题：

郑渝铁路现在走向还没有确定，先潦草的画个直线对付到。

畅游汝河水

:lol 两条铁路与宁西交汇在南阳的西峡，看来西峡这下赚大了。

这话说的有意思，，在视频上看到也感觉好象就是这一点上，看上有人也应了这句，那西峡县真是大发了，有了吹嘘的资本了，没看现在西峡网民在网上的牛的，说拥有河南省县级最大的火车站广场，可能是吧没有实地观察不太了解，想想也可能，西峡刚在几年前通了铁路虽然是单线的，但也是新站在21世纪以后新建的肯定会有高起点大手笔，这样想来，西峡跨步太大了，从一个山区无铁路小县短短可快成六向铁路大县了，郁闷，不过这条线路正中草意意想规划中，我早在1年前就发贴预称，河南境内会是栾川南或西峡---汝州---登封-密县到直插郑州构成中原交通枢纽地位，现在看来果然如此。

hpcym

如果是运城－三门峡－十堰的话就不会过西峡

leejianshu

原帖由 hpcym 于 2008-10-14 22:33 发表
如果是运城－三门峡－十堰的话就不会过西峡

山西的煤接到十堰去干啥？接邓州是最合理的方案，焦柳复线电气化改造后就是一条了不得货运大通道，加上汉丹、石长、洛湛，湘鄂仍至粤桂四省区急需的山西煤都有了！！

hpcym

接邓州不利于加疏线路

maybemelh

我的意见是  西峡六向是很有可能

郑渝是为重庆及西南地区修的，不是为了南阳洛阳平顶山修的，主要是为了缩短西南与北京的距离，时间越短越好

当年郑州、株洲、石家庄不是铁路拉来的吗？ 为什么火车不能拉来一个新的西峡市？？

如果再建设 合（肥）十（堰）客运专线，西南地区到华北、华东的快速通道就全通了

hpcym

运城－三门峡－襄樊的话，西峡六向
运城－三门峡－十堰的话，西峡四向

畅游汝河水

主要是完善巩固郑州中国交通枢地位，当然要选择直线，不然郑州永远就是十型铁路，一个强大的郑州铁路局现在已经快被掠夺完了，不再巩固是不可能的。打打造特点必然选择米型铁路，郑州扼国家京广-陇海两主两铁路咽喉却如今权利只想甚至不如一个县的铁路实力不怎么行？中原通全国畅，中原阻全国困的战略地理道理在中小学的地理课本上是怎么学的？

hpcym

显然运城－三门峡－襄樊破产鸟

实际实施运城－三门峡－十堰－宜昌

估计郑渝也过十堰

结论：十堰六向！！