修建客专的前期投入是很大的，后期运营成本相信也不会太低。一条客专要怎样才能赚钱呢？

RE,关注中!
现在大量的投入我支持,就是经济效益..... 台湾高铁一直在亏损啊!

只能看看长期运营的结果了，现在还都在探索中

据说石太客专开通后太原——北京D价
240~280！！！！！！！

不上货车的线路就等着亏。票价低了，赚得钱还不如线路维护和折旧，亏钱。要是票价高了，没人去坐，更亏。

这是个问题啊。。。

经济性？多少钱的成本加上毛利，自然票价就有了。票买贵了，怎么都赚回来了。别拿飞机说事儿，高铁再贵也贵不过飞机。

不可能，根据经验，一般D的二等座=新空调快客的硬卧，一等座=新空调快客的软卧。如果有差别，也不超过20块。

PS BJ-TY YW-133,RW-205。

再说240也不贵啊。RW19的车，405块到太原。那才是抢钱。

老大啊！
你要知道现在我们到北京才73啊！！！北京——哈尔滨才281！
我是怎么算也算不到240~280，撑死200了！

我看，140~180还差不多！

你说D二等座和新空快客硬卧价格差不多，其实也是有差别的。
D价二等一般是0.3元/公里。
哈尔滨——沈阳新空快客硬卧下才143。D二等座是169

我就说差不多么，说每公里多少钱，老百姓哪懂阿。谁知道太原到北京几公里阿。我不也说133~200么，你不也在我的范围之内么？

所以一般跟人说人们也就明白怎么回事了。当然他更不用知道硬卧多少钱，也能比较个大概。想想，坐着回去4个小时，还是躺着回去8，9个小时（也是大概，不能跟老百姓强调k611是7小时41分，晚点率是多少多少，k609是多少多少）。