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标题: 客专的经济性问题
DJ-1
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#1
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发表于 2008-9-12 11:53
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客专的经济性问题
修建客专的前期投入是很大的,后期运营成本相信也不会太低。一条客专要怎样才能赚钱呢?
笛初鸣 ------ 火车迷 2008 系列活动开始
momingxi
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#2
发表于 2008-9-12 13:45
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RE,关注中!
现在大量的投入我支持,就是经济效益..... 台湾高铁一直在亏损啊!
若水三千
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#3
发表于 2008-9-12 14:22
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只能看看长期运营的结果了,现在还都在探索中
晋狼传人
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#4
发表于 2008-9-12 18:36
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据说石太客专开通后太原——北京D价
240~280!!!!!!!
重点关注石太客运专线……
上局福段
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#5
发表于 2008-9-12 21:06
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不上货车的线路就等着亏。票价低了,赚得钱还不如线路维护和折旧,亏钱。要是票价高了,没人去坐,更亏。
回家之路
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至长春
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#6
发表于 2008-9-13 01:14
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这是个问题啊。。。
yank
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#7
发表于 2008-9-13 21:21
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经济性?多少钱的成本加上毛利,自然票价就有了。票买贵了,怎么都赚回来了。别拿飞机说事儿,高铁再贵也贵不过飞机。
yank
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#8
发表于 2008-9-13 21:25
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原帖由
晋狼传人
于 2008-9-12 18:36 发表
据说石太客专开通后太原——北京D价
240~280!!!!!!!
不可能,根据经验,一般D的二等座=新空调快客的硬卧,一等座=新空调快客的软卧。如果有差别,也不超过20块。
PS BJ-TY YW-133,RW-205。
再说240也不贵啊。RW19的车,405块到太原。那才是抢钱。
晋狼传人
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#9
发表于 2008-9-14 08:07
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老大啊!
你要知道现在我们到北京才73啊!!!北京——哈尔滨才281!
我是怎么算也算不到240~280,撑死200了!
我看,140~180还差不多!
你说D二等座和新空快客硬卧价格差不多,其实也是有差别的。
D价二等一般是0.3元/公里。
哈尔滨——沈阳新空快客硬卧下才143。D二等座是169
重点关注石太客运专线……
yank
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#10
发表于 2008-9-14 11:06
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原帖由
晋狼传人
于 2008-9-14 08:07 发表
老大啊!
你要知道现在我们到北京才73啊!!!北京——哈尔滨才281!
我是怎么算也算不到240~280,撑死200了!
我看,140~180还差不多!
你说D二等座和新空快客硬卧价格差不多,其实也是有差别 ...
我就说差不多么,说每公里多少钱,老百姓哪懂阿。谁知道太原到北京几公里阿。我不也说133~200么,你不也在我的范围之内么?
所以一般跟人说人们也就明白怎么回事了。当然他更不用知道硬卧多少钱,也能比较个大概。想想,坐着回去4个小时,还是躺着回去8,9个小时(也是大概,不能跟老百姓强调k611是7小时41分,晚点率是多少多少,k609是多少多少)。
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