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漯阜的前景,预测

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发表于 2008-9-12 11:40:36 | |阅读模式
铁道部收编漯阜,基本是板上钉钉了
但是看报道,铁道部强调洛阳-南京通道,个人认为,漯阜的前景只有一个,运煤。这样能够全程通过铁路将煤运往华东,不再经由海运。而且从洛阳开始向东,基本地势平坦,利于开行大单元煤运列车。
结合南同蒲榆侯段电化改造、孟宝的电化改造确认,以及即将有的焦柳电化、现有侯月铁路煤车的分流走向,可以肯定,将来会有一部分煤车通过洛阳-平顶山-漯河-阜阳-合肥入华东。此外还包括平顶山的自产煤。

突然冒出来一个问题,漯阜的间接管理者应该是武汉局吧?这次铁道部跟河南省签协议,应该主要是将漯阜这个地方铁路中河南省的份额搞定。所以,搞来搞去,好像没有郑州局什么事……
发表于 2008-9-12 11:49:13 |
怀旧一下,曾经坐过的车
IMG_3040.jpg
复件 IMG_3041_nEO_IMG.jpg
发表于 2008-9-12 11:51:36 |
沿途的民工是世界规模最大的。
发表于 2008-9-12 14:22:13 |
漯阜是地方铁路吧,应该归属河南地方铁路局!

应该要成立想对应的合资公司,只是河南的控股方是谁呢。
发表于 2008-9-12 18:16:12 |
原帖由 byulei1205 于 2008-9-12 14:22 发表
漯阜是地方铁路吧,应该归属河南地方铁路局!

应该要成立想对应的合资公司,只是河南的控股方是谁呢。



这位对漯阜铁路还不是很了解,漯阜铁路是安徽、河南两省共同管理的全国第一条跨省地方铁路,河南段由河南漯阜铁路公司管理,安徽段由安徽漯阜铁路公司管理,河南段隶属于河南地方铁路总公司,安徽段隶属于安徽阜阳市政府。所以漯阜铁路是河南的过境铁路
发表于 2008-9-12 18:46:22 |
铁道部控股了,河南地方铁路局参股,估计会成立合资公司统一管理
发表于 2008-9-13 03:42:51 |
郑州局对于漯阜 八竿子打不着

漯阜 要是运煤的话,阜阳货运枢纽的地位将进一步巩固

楼上的小票 俺确实看着眼馋啊~
发表于 2008-9-13 11:28:00 |
:lol :victory: :victory:
发表于 2008-9-14 01:11:41 |
原帖由 冬日 于 2008-9-12 18:16 发表



这位对漯阜铁路还不是很了解,漯阜铁路是安徽、河南两省共同管理的全国第一条跨省地方铁路,河南段由河南漯阜铁路公司管理,安徽段由安徽漯阜铁路公司管理,河南段隶属于河南地方铁路总公司,安徽段隶属于 ...



估计是河南方面出资收购安徽方面,然后河南地铁和铁道部共同参股,现在河南地铁效益最好的就是漯阜公司,如果是铁道部全面收购的话,河南地铁不会答应,但对沿线城市是个好事,至少客车能多了,特别是周口
发表于 2008-9-14 07:59:15 |
原帖由 4742 于 2008-9-14 01:11 发表



估计是河南方面出资收购安徽方面,然后河南地铁和铁道部共同参股,现在河南地铁效益最好的就是漯阜公司,如果是铁道部全面收购的话,河南地铁不会答应,但对沿线城市是个好事,至少客车能多了,特别是周口

这个可能性是0!收购也是铁道部收购,河南收购安徽肯定不干!谁也不傻,知道铁道部拿去了客货运量大增,效益很好!铁道部要么两家一齐收购,要么建立股份制合资公司,河南、安徽两家公司不可能相互收购!!
发表于 2008-9-14 08:04:54 |
事实上铁道部让漯阜公司分担一些货流后,安徽漯阜公司的效益也立即好转,后来国铁减少一些分流,货运量少一些,效益也下降了一些,但是河南段和安徽段的运量不会差多少,货运通过河南段拉到阜阳,单单河南段自己管辖范围内能有多少货运?!至于客运,裕周公司投进去的钱不知收回来多少了?!
发表于 2008-9-14 10:08:56 |
原帖由 4742 于 2008-9-14 01:11 发表

估计是河南方面出资收购安徽方面,然后河南地铁和铁道部共同参股,现在河南地铁效益最好的就是漯阜公司,如果是铁道部全面收购的话,河南地铁不会答应,但对沿线城市是个好事,至少客车能多了,特别是周口


组合资公司铁道部控股又如何?
如果改造成运煤通道,复线电化,河南和安徽的地铁管理公司就等着做地收钱了,这不是更好么?
发表于 2008-9-14 16:02:48 |
河南公司收购安徽公司真是无稽之谈,他们两家公司是平等的,再说阜阳市政府也不会让河南公司把安徽段给收购了,只能是铁道部来收购河南、安徽两家公司
发表于 2008-9-14 16:27:02 |
收购都不会,只能是折价入股,成立合资公司,铁道部控股,并接受委托经营!国内很多地方铁路与铁道部合作都是这种模式!!
发表于 2008-9-15 08:56:57 |
原帖由 冬日 于 2008-9-14 16:02 发表
河南公司收购安徽公司真是无稽之谈,他们两家公司是平等的,再说阜阳市政府也不会让河南公司把安徽段给收购了,只能是铁道部来收购河南、安徽两家公司



如果铁道部把漯阜河南段收购了,那等于拆了河南地铁的主动脉,何况阜阳市政府对这条地铁没多大兴趣,看看以前的表现就知道了
发表于 2008-9-17 19:48:26 |

回复 #15 4742 的帖子

铁道部已经与两家公司谈妥,漯阜铁路复线电化今年年底开工.
发表于 2008-9-17 20:34:45 |
原帖由 4742 于 2008-9-15 08:56 发表



如果铁道部把漯阜河南段收购了,那等于拆了河南地铁的主动脉,何况阜阳市政府对这条地铁没多大兴趣,看看以前的表现就知道了


你的看法非常片面!河南地方铁路中漯阜运营的相对好点,但也不是说没了漯阜河南地方铁路局就没戏了,其它的地方铁路一样不错,比如登封铁路等,而且现在还在新建改建一些地方铁路,说明地方铁路市场还是比较宽阔的 。而且,河南地方铁路局属于省政府管,省政府从大局出发,同意改造,河南地方铁路局能说什么呢?而且,铁道部是控股,河南地方铁路局一样收益,而且,有铁道部的支持,漯阜运量会大增,收益比以前更加丰盛,这有何不可?!更为主要的是,铁道部肯定为沿线着想,开行一些客车,方便出行。这些都将是漯阜改制后的好处,也是漯阜最好的结局!!
至于阜阳市政府对待漯阜铁路,就更不对了,以前铁道部压制漯阜铁路,不让分担货运,导致漯阜铁路举步维艰,职工工资都难发放,成为市政府的一个沉重包袱,所以才进行改制。改制后不久,铁道部为缓解京广等国铁运输压力,让漯阜分担货运,安徽漯阜公司随之好转,这是不争的实施,河南漯阜也是一样,河南境内的漯阜沿线漯河周口能有多少货运量?基本上和安徽段差不多!随着铁道部的强力介入,漯阜迎来新生,这个每个人都能看得出来,阜阳市政府又不傻,怎么会看不出来!!漯阜改制后,货运大增,客运将大幅增加,阜阳北编组站估计会扩建,阜阳客运也增加西北方向的客运,枢纽功能进一步增强,而且,阜阳也必然是改制后的股东,一样可以从中收益,这样的好事阜阳市政府看不出来吗??!!~~
铁道部和河南签署协议后,上海铁路局就找到安徽省政府和阜阳市政府谈漯阜的事,安徽省政府和阜阳市政府也大力支持,不然铁道部11号怎么去和安徽省政府签署合作协议?!此一时彼一时,以前漯阜是包袱,现在是香饽饽了,所以铁道部才那么积极主动,地方也很配合,这,是最好的结局了。

[ 本帖最后由 zhangyu7923 于 2008-9-17 20:37 编辑 ]
发表于 2008-9-17 21:45:04 |

回复 #17 zhangyu7923 的帖子

说的好,支持支持支持!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
发表于 2008-9-18 17:50:40 |
盛赞,说得好,希望漯阜复线电气化改造顺利开工
发表于 2008-9-18 21:12:10 |

支持17楼的观点!

:victory:

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