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楼主: Uranus

关于成西客专的思考

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发表于 2008-12-6 16:13:47 |
不过即使不是枢纽宝鸡也不会没落的,我已经分析的很清楚,枢纽与良好的交通条件是一回事,但我也可以说是两码事,经济与交通的关系是门学问,如果感性的认为不是枢纽就要没落,那也未免太草率了,实质上这种说法也是不成立的。

[ 本帖最后由 punkchris 于 2008-12-6 23:34 编辑 ]
发表于 2008-12-6 16:23:49 |
宝鸡铁路交通不如安康枢纽,不代表宝鸡经济发展落后于安康,不代表经济发展速度落后于安康,更不代表宝鸡人民生活水平落后于安康。
发表于 2008-12-6 16:25:16 |
原帖由 兰州铁路局 于 2008-12-6 13:27 发表

截至目前,在所有已经公开的以及非公开的资料上,根本没有看到你所谓的银川--成都的客专!最近铁路中长期调整规划的图论坛有下载的,自己下了去看吧!不用浪费时间强调这些!

说句难听点的,宝鸡目前在枢 ...

我是比较同意这样的观点,就目前的经济和人口分布等条件来说,西部还不可能修那么多的客专.
发表于 2008-12-6 23:08:27 |
原帖由 神秘色彩 于 2008-12-6 14:49 发表


宝鸡修中卫去干嘛??那样的沙漠地带,如果有黄金,西安20年前就会修一条线,复线直达中卫.
铁道部这几年是怎么了??拼命的修省会.其他地方全部在跨越.都在爱理不理的.
如果说以后是市场化的运营.那么垄断着的市 ...

建成已经通车12年多了的宝鸡--中卫的铁路你不至于不知道吧,我的意思是说,目前对于宝鸡来说,北宝成基本上复线无望,所谓的西汉铁路经过宝鸡只说无疑与扯淡,所以说,宝鸡所能期盼的再建设铁路的机会除了西安--兰州客运专线,基本上只有目前既有的宝中铁路的复线工程了!当然,至于所谓的关中城际铁路那是另外的事情~
发表于 2008-12-6 23:41:06 |
原帖由 paipailuo 于 2008-12-6 13:09 发表
成都面积12300km2,人口1200万,GDP07年3324亿,西安面积9983km2,人口855万,07年GDP1737亿,在面积更大的条件下(有更多的农村人口和农村面积,更低的人均土地要素占有量),成都的人均GDP还高于西安36%,自 ...



你不用卖派四川经济,四川几斤几两我清楚的很。你们就是人太多,一平均就没了,也不要成都和西安比,城市不是单独存在的,就象丰田汽车公司,他不止是一家公司,有成千上万的中小公司依托着丰田汽车,成都西安这样的城市也一样,也是靠周边,要比辐射面,成都大多了,人口放着,那绝对不是一个成都市的范围。所以西部的城市就别比了,都半斤八两。你记着,成都不是那1200万人的成都,是将近9千万四川人的成都,成都平原外什么经济情况你应该比我清楚,所以那么高的GDP,但两个城市人的收入水平是差不多的。

[ 本帖最后由 punkchris 于 2008-12-6 23:53 编辑 ]

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