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标题: 问个轮对的问题
上局福段

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#1
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发表于 2008-9-10 07:26  资料  个人空间  短消息  加为好友 
问个轮对的问题

轮对的两个车轮是同轴的，也就是说运行时角速度相同，轮缘的线速度也相同。
那么在机车和车辆在过弯时，外侧轮要比内侧轮多走些距离，特别是小半径弯，距离差尤为明显。那么这个差是怎么补回来的?
请高手指点。谢谢！！





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笛初鸣 ­------ 火车迷 2008 系列活动开始
方土豆子

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#2
发表于 2008-9-10 08:22  资料  个人空间  主页 短消息  加为好友  添加 方土豆子 为MSN好友 通过MSN和 方土豆子 交谈 QQ
轮子的横截面不是长条型，而是略有点梯型，就是说轮子的外周比内周略小，就靠这点差距。其实这正是轮子在使用中磨出来的形状。





跨越吧跨越吧，我在尽头站，不怕:lol
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红色快车

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#3
发表于 2008-9-10 10:50  资料  个人空间  短消息  加为好友 
轮毂踏面有2个面，一段是1：10的斜面，另一段是1：20的斜面，这样轮对在过弯的时候，弯道外侧轮径实际比弯道内侧轮径大，距离差就出现了。

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wheremylove

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#4
发表于 2008-9-10 11:44  资料  个人空间  短消息  加为好友 
曲线半径太小的时候，存在干磨现象





客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……
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Reichsadler

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#5
发表于 2008-9-10 18:55  资料  个人空间  短消息  加为好友 
发个踏面图


[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2008-9-10 18:56 编辑 ]





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一方沃土

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#6
发表于 2008-9-10 19:16  资料  个人空间  短消息  加为好友 
铁标规定：曲线外轨加宽10-15mm，曲线半径越小，加宽越小；在加上踏面的特殊形状，就能保证曲线通过了。由于外轨加宽了，所以通过曲线时的速度不能太低也不能太高。否则会爬轨

[ 本帖最后由 一方沃土 于 2008-9-10 19:18 编辑 ]





为祖国机车车辆事业奉献自己的一生。
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上局福段

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#7
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发表于 2008-9-10 19:19  资料  个人空间  短消息  加为好友 
明白了，谢谢各位高手指点。

另外现在的弯道半径都比较大，是不是不用加宽外轨了?





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陈仓小兵

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#8
发表于 2008-9-10 21:49  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 一方沃土 于 2008-9-10 19:16 发表
铁标规定：曲线外轨加宽10-15mm，曲线半径越小，加宽越小；在加上踏面的特殊形状，就能保证曲线通过了。由于外轨加宽了，所以通过曲线时的速度不能太低也不能太高。否则会爬轨



QUOTE:
原帖由 上局福段 于 2008-9-10 19:19 发表
明白了，谢谢各位高手指点。

另外现在的弯道半径都比较大，是不是不用加宽外轨了?

加宽外轨是指：由于弯道的因素在1435mm的标准轨距基础上，给这个宽度增加10-15mm~~~~

弯道半径大~~~那是因为高速铁路的需要，对曲线（就是弯道）半径进行调整扩大~~~~扩大之后，车辆经过的时候就可以减少离心力~~~提高通过速度~~~~~





没想到铁道部生意真奇怪~~~~~几乎所有的活儿都有胆量接.......发电机转子特殊形状的锅炉、大梁水泥矿石煤炭、军车坦克装甲车枪支弹药各种武器导弹火箭弹头核弹头、硫酸盐酸硝酸苯粗笨甲苯二甲苯硝基苯、轻油重油植物油浓缩铀废铀废油、火鸡活鸭活鹅生猪活牛活马冻鸡冻鸭冻鹅死猪死牛死马鲜菜干菜......
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开行动车组是:
提高票价的最佳方式~~
强制消费的典型代表~~
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小狮猴

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#9
发表于 2008-9-11 23:25  资料  个人空间  短消息  加为好友 
全是正解，都是高手！
老师以前教过，不过我全忘了！

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