海子铁路网

 找回密码
 注册进站

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 1242|回复: 7

铁路渐次摆脱“嫌贫爱富”

[复制链接]
发表于 2008-9-9 09:38:06 | |阅读模式
  • 日期:2008-9-9 9:25:32  来源:中国证券报
一边是经济发达地区的铁路主干线路不断挖掘潜能,多次实行大提速;另一方面,欠发达地区铁路时速不高,偏远和落后地区还没有铁路的踪影。
这种状况眼下正在逐渐发生改变。铁道部相关人士最近表示,铁路经过前六次的大提速以后,基本的潜能已经挖掘差不多了,铁路不会在既有线路上实施第七次大规模提速。在主要铁路干线达到一定速度后,再在既有线路上提速,其边际效用是递减的,与其如此,还不如修建更多的铁路扩大路网来减轻现有铁路负担,特别是在边远和落后地区修建铁路,铁路所发挥的经济效益和社会效益作用更大。
当铁路资源从发达地区逐渐转向欠发达地区时,表明中国铁路开始逐渐在摆脱“嫌贫爱富”,意味着中国欠发达地区的铁路建设将迎来新的生机。
众所周知,中国已经经历过六次铁路大提速,很多提速都是在既有线路上的大提速,目前很多铁路线已经将时速提到200公里/小时,但问题的关键在于,很多铁路线当初设计的时候,很多都还没有考虑到今天的提速,因此,一味将时速提升,可能会存在安全隐患。
铁路提速涉及到一个边际效用递减的命题。当铁路实现“夕发朝至”后,基本就满足了旅客对铁路的刚性需求和舒适度要求,如果再进行提速,其时间效应和舒适度并不能得到更好的实现,可能会有不同程度的下降,表现为边际效应递减,因为提速后的价格可能高一些,或者提速后的乘车时间并非那么合适。
“马太效应”是指“好的愈好,坏的愈坏,多的更多,少的更少”。值得关注的是,中国铁路一定程度上就存在着“马太效应”,大量铁路资源集中在发达地区,对欠发达地区似乎有欠公平。铁道部部长刘志军指出,中国铁路人均拥有长度仅6厘米,还不及一根香烟的长度。人均铁路长度偏短,欠发达地区铁路资源稀缺是重要原因。
落后地区和偏远地区由于经济上不存在优势,同时也不具备战略意义,因此部分落后地区和偏远地区根本就没有铁路,铁路这种运输工具无法对部分地区经济提供支撑。
在中国铁路提速进行到如火如荼的时候,部分有识之士就提出,在铁路大提速的同时,中国应该也加快落后和边远地区的铁路建设。与发达地区的畅通交通相比,落后和偏远地区的交通更需要铁路。在落后和边远地区修建铁路,尽管在经济效益上效果不明显,但修建铁路能够给这些地区提供就业机会,将这些地区与外面连接起来,促进这些地区的经济发展,完全符合中国铁路“和谐”发展的道路。同时,落后和边远地区铁路修成后,整个铁路路网规模扩大,更有利于整个铁路线的畅通。
中国铁路建设摆脱“嫌贫爱富”,将有效遏制“马太效应”扩散,未来中国铁路发展前景将更广阔。
发表于 2008-9-9 11:54:14 |
凡事总得有个先后。如果没有改革开放初期的“让一部分人先富起来”,就不会有今天这样的国力一样。铁路现在的发展很令人振奋,如果全国都像铁路这样的跨越式发展,中华的振兴就在眼前。
发表于 2008-9-9 12:09:50 |
要想富先修路,要想快动车组,全国动车一大片,和谐社会在眼前!
发表于 2008-9-9 12:58:02 |

对,不再嫌贫爱富,加紧完善西部路网

  一楼网友说出了我的心里话,此前我国铁路建设的确有嫌贫爱富的问题。东部发达地区有了复线要建四线,有的还要建六线。而内地的新疆、青海、西藏至今却仍然是“千里边疆一线牵”。且西藏还是单线牵,仅仅是结束了没有铁路的历史。这些省区老百姓有意见是正常的,不应该指责,而应该同情。
  当然,共同发展不是同步发展,铁路建设有先有后也正常,但却不能后得太多。现在国家已经注意到这点很对,适时地把铁路建设的重点转移到西部很有必要。抓住现在我国周边环境相对稳定,经济实力发展较快的有利时机,抓紧完善西部路网,大力加强西部开发建设完全正确。青藏铁路的格拉段也应该抓紧建成复线,并要尽快建设川藏、滇藏铁路和喀什-和田-若羌-格尔木-成都铁路,以及临河-策克-哈密铁路。绝不能等到客流、货流已经大大增加之后再开始修建,要有前瞻性,更何况建设铁路本身就是建设周期很长的工程。这些铁路的建设不仅对经济建设有重要意义,对政治乃至军事都有重大意义。边疆的稳定一定会随着铁路的通车而加强。
  我国是个地域广大、人口最多的国家,很适合发展铁路运输。如果照现在的铁路建设力度,再建设十到十五年,铁路也还不会过剩。只是一个安排先后的问题要考虑好。西部路网完善了,可能暂时不会见到明显的经济效益,但从长远看,一定不会赔钱的。贫富也是相对的、暂时的。 
发表于 2008-9-10 10:10:27 |
由于人口分布的问题,我个人觉得铁路固然要增加西部地区,比如新疆,的建设。但是西藏和青海的意义不大。
其实重点是中西部地区。比如,广西,贵阳,四川,云南,湖南,江西,安徽湖北,陕西,山西,河北,河南……(似乎说的太多了)总之,要看人口走的!没有人,需要铁路吗?中西部地区是最需要的。因为有人口呀!
发表于 2008-9-10 14:13:40 |
貌似现在没有人再说“让一部分人先富起来”的话了,因为这部分富起来的人没有带领穷人致富而是让自己变得更富,使贫富差距加大!
发表于 2008-9-10 19:10:39 |
其实西南也在加速铁路建设!!
发表于 2008-9-10 19:18:26 |
福建省就有这种倾向

手机版|小黑屋|Archiver|海子铁路网 ( 京ICP备05069205号-1 )京公网安备11010702001036 京ICP证120035号

GMT+8, 2026-6-9 14:51

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表