全国铁路枢纽花落成都西安引发热议

西局西段透明人

支持西安做枢纽:lol :lol

Eyas

又是一个无聊之争
,以后全国各地都是交通枢纽好了那样大家就不用争来争去了大家都高兴了:victory:

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当年某人在郑州铁路局被整的狂惨，今天当权了，自然要把郑州往死里整~~~~

寒玉箫

原帖由 &lt;i&gt;太洛高速铁路&lt;/i&gt; 于 2008-9-19 08:57 发表 &lt;a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4003617&ptid=277393" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width&gt;screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width&gt;screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;<br /><br />&lt;br /&gt;<br /><br />&lt;br /&gt;<br /><br />&lt;br /&gt;<br />从地理条件、区位优势来说，重庆确实相对成都更适合做一个枢纽。就像上海具有的优越地理位置决定了她在中国的重要地位一样，毕竟还是要结合具体形势来安排枢纽。

&lt;br /&gt;<br />上海的地理优势之一就是华北最东部，；临空国际枢纽，港口，全是始发车。这一点好像成都比重庆更像：西南除西藏外最西部，08年4月国家选定为第四个国际枢纽机场。始发车远多于过路车。港口这条，我觉得跟货运更有联系一些。而且内河港口也谈不上国际影响吧。即便重庆也不会有定期到世界各地班轮。<br />按照重庆比成都好的理论，南京的地理优势比上海好，几个高速铁路交汇等等。<br />事实上，动车检修基地本来就是修在某些尽头端，按说昆明更合适，只不过因为昆明的腹地没有四川城市那么广大而已。

[ 本帖最后由 寒玉箫 于 2008-9-20 11:57 编辑 ]

寒玉箫

原帖由 &lt;i&gt;太洛高速铁路&lt;/i&gt; 于 2008-9-18 15:31 发表 &lt;a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=4001968&ptid=277393" target="_blank"&gt;&lt;img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width&gt;screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width&gt;screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /&gt;&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;<br /><br />&lt;br /&gt;<br /><br />&lt;br /&gt;<br />难道重庆人去北京也到成都去上车？

&lt;br /&gt;<br />重庆人去北京自襄渝修好以来都是从重庆发车。如果说到中间需要检修问题，重庆人去北京可以去西安转车、检修，这点我想没有问题。<br />如果动车检修基地在重庆，就算往北川西可以到西安检修（或者依照你的意思绕路重庆？），那么成都往东上海往南广州怎么办？全部在重庆换车？
再说点具体的。沪汉蓉铁路尽管不是4线350级别的，跑动车也是不用怀疑的。那么动车检修在重庆你怎末安排跑成都到上海南京的车辆？再有，成绵乐城际铁路（这段跑城际的车子肯定没法去西局检修）车辆检修又如何完成？成绵乐肯定是省内除成渝外最重要的城际铁路，因为川渝地区经济最大的地级城市多数都在这个线上。
因此从目前的建设规划上来说，成都地理位置更适合做动车检修所，客运枢纽。重庆那边做货运物流倒是蛮合适的。

[ 本帖最后由 寒玉箫 于 2008-9-20 11:55 编辑 ]

小于

因此，那些由地理位置决定的地方，只要有车，还是会在百姓中有枢纽地位的，就好像把把我老家新长线上的个站说成枢纽，也按枢纽来建设 ，有用么？只会被百姓骂。不过当前有些曾经的干线交汇的大站有点不如从前了，别说非省会城市，省会的有些也没落了。拿徐州说吧，京沪 陇海交汇，也算是曾经的枢纽了，现在呢  经济一般，铁路地位也下降，想当年毛主席几乎每年都会做专列来啊。还是要发展经济，经济好了，客流好了自然人来人往的枢纽了。

T8常客

重庆人确实善于意淫

pzhdm1977

倒并不是说重庆不好，重庆的区位确实比成都好。通江达海都可以，地理位置肯定比成都好。综合重庆还在四川省的时候，四川两大副省级城市，一为成都，二为重庆，或许重庆的经济实力还超过成都，可是为什么当时选省会不选重庆而选择成都，说明总体上重庆的优势还是不如成都，现在重庆直辖了，政治上说比成都高一截，但总体上不代表劣势就可以变成优势。

nxsjw0128

兰州呢？:Q :Q