建议T1/2次（长沙-北京西）列车减速（全程多32分钟），加挂3节车厢。

AchilleS

沪昆与京广在岳阳交汇岂不更好

【孤帆一片】

原帖由 AchilleS 于 2008-9-10 23:25 发表

比较诧异....为何不挺岳阳了？

人家的境界也是随着时代的进步逐日提高的嘛,现在已经走出岳阳,面向湖南;进而就会走出湖南,面向华中;再进一步就会走出华中,面向全国;最终就会走出中国,面向世界,甚至整个宇宙!

【孤帆一片】

原帖由 澳大利亚 于 2008-9-9 02:00 发表
建议T1/2次（长沙-北京西）列车减速，加挂3节车厢。


建议T1/2次（长沙-北京西）列车减速，加挂3节车厢，1硬卧、2硬座车厢。
现在T1/2不是追求多块的时候，关键是人太多了，8月6日我坐了，到岳阳、武昌短途 ...

具体方案：
1：停战不变 长沙 岳阳 武昌 郑州 北京西，各站停战时间不变。
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建议彭大把"停战"改回为"停站",因为你使用这个词的频率比较高,若老是用"停战"一词,给人以恐怖感,以为第三次世界大战爆发了似的:lol

[ 本帖最后由 【孤帆一片】 于 2008-9-11 07:51 编辑 ]

ss9g0571

个人认为：AchilleS和清风亭  说的明显在理很多！~
无论从技术角度还是实际可行性出发，都更加符合现在中国的国情，建议可以提但是不要脱离了现实的情况！

N603

如果加车厢的话不如换车厢！叫国内开发一种叫SXX25T或SXX25K的车厢挂在T1/2上:lol

T62次车长

T1/2这么火爆，加车才是正道！
希望长铁不要再只重视Z18，人民需要的是T2这种性价比的列车！！
客流很好的话，或者再加开一列时间、停站和T2/1相差不多的T车，又有何不可呢？好多客流多的城市进京都不只一列，比如北京--大连、青岛之类的
长铁应该极力打造T2成为和T16一个档次，更换车底提升速度，减少岳阳停站（主观:lol意见 ），全列卧铺，然后再增加一列T，硬座硬卧各一半，和T146停站差不多，这样最好了

[ 本帖最后由 T62次车长 于 2008-9-14 22:57 编辑 ]

T62次车长

原帖由 澳大利亚 于 2008-9-14 23:04 发表


反对你其中一个“主观意见”:lol ，到底是要实际还是要面子？人家Z68比T2如何可以停“九江”；
Z78比T2如何可以停孝感，Z25比T2如何可以停鄂州，
岳阳地位至少不逊于这几个城市吧？
T2不但要停岳阳，Z18 ...

支持你的反对意见！不过我觉得T2的资格比新生车Z68等这些车要老，如果要和大特快一个级别，我感觉就是要停站少显示身份！（纯车迷的想法，哈哈:lol ）
加车我还是支持始发站在长沙，当然我也支持加开韶京特快

小希.

加趟长沙到北京西的普客也可以，不走京广，走沪昆，洛湛，陇海！这样可以照顾到株州，湘潭，娄底，益阳，常德等城市！此车最好从岳阳始发！