为什么火车挂客车车厢都不超过20界，而货车车厢却可以挂40多节车厢？
悬赏分：0 - 解决时间：2007-5-8 15:55
难道多挂几节客车的车厢不是可以缓解客运紧张吗？
旅客列车最长可以加到22节 北京到上海的Z1次列车就加到22节,总计长51米.但是机车后1位,2位超出站台.
旅客列车要满足站台长度要求,而且客车加挂会增加列车计重,影响制动距离.
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To彭大:
在南京广线,货车辆数[C车]普遍可以编组挂到55辆,4500吨,换长71:00.....为什么客车就只能限挂20辆,1100吨,换长45:00呢.......因为货车和客车使用的是不同的站场,货车站场的站线长度普遍较长,都会在850米以上的长度.......而客车站场的站线长度都比较短,普遍为580米---700米之间.如广州站,坪石站,郴州站,衡阳站,株洲站,长沙站等这些客车站场,其站线长度都是在580米---750米间.........其中某些站的站线可能长些,达到750米左右,但其站台的长度却只有600米,旅客列车在车站的停靠,除了必须将整列车停在有效站线以内,还必须保证将列车停靠在站台旁边,以保证旅客的上下和行李,邮件的装卸.
现在京广线的所有旅客列车,都是17--19辆居多,几乎没有20辆的旅客列车 .19辆的25型车旅客列车,其换长已达到45.3左右,加上一台牵引机车,整列车的实际长度已达到510米,如果停靠短站台的车站,列车的停靠已经十分困难缓慢[某些时候.机务需双机重联牵引,必须留多一台机车的长度]
如彭大所言:确实现在的某些列车,是可以加挂1---2辆的车厢,其前提就是这列旅客列车本身辆数就只有17--19辆,加挂1--2辆,刚好达到满负荷程度......至于彭大所举例北京---上海的Z1/2次,牵引22节........你别忘了,这是"Z"字头的列车,几乎不用停靠中间站的旅客列车.不用考虑中间站的行李,邮件装卸[行李车,邮政车挂在头尾,需考虑列车的停靠位置.保证其能正常装卸].
不知以上所言,彭大老师明白否..............:lol |
楼主: 澳大利亚
楼主|
发表于 2008-9-9 13:30:50
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发表于 2008-9-9 13:58:36
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