你如何把脉S2线

北京客运段

铁道部就是该花的钱不花，不该花的如流水一样没有截至。职工都快穿开裆裤上班了。

wheremylove

期刊网上从八十年代以来讨论北京市利用既有铁路跑通勤的论文非常多，看了吓一跳
单线铁路一样可以通勤，减少站间距，改进信号系统，提高起、停加速度是解决方法。牵引特性越接近汽车，就越适合通勤。

北京客运段

最容易的总是去说的，最难的确是最难落实的。

长沙客运段

原帖由 北京客运段 于 2008-9-18 10:03 发表
铁道部就是该花的钱不花，不该花的如流水一样没有截至。职工都快穿开裆裤上班了。

是呀，工资待遇应该同其它行业差不多才行。
觉得路局应该减员增效，各段，列车段等应用事业部编制。

北京客运段

原帖由 长沙客运段 于 2008-9-18 13:22 发表

是呀，工资待遇应该同其它行业差不多才行。
觉得路局应该减员增效，各段，列车段等应用事业部编制。

谈何容易？

长沙客运段

原帖由 北京客运段 于 2008-9-18 13:24 发表

谈何容易？

缩减编制，因工作定岗位。

北京客运段

原帖由 长沙客运段 于 2008-9-18 13:28 发表

缩减编制，因工作定岗位。

朋友你说得完全不可能也不现实的。别问我为什么，答案自己找吧。

骑阿凡提的鱼

短期来看，bjzf可以下达八达岭高速和去往长城的旅游车辆单双或者其他限行通告，逼着旅行社改火车路线，走s2.

北京客运段

原帖由 骑阿凡提的鱼 于 2008-9-18 14:02 发表
短期来看，bjzf可以下达八达岭高速和去往长城的旅游车辆单双或者其他限行通告，逼着旅行社改火车路线，走s2.

有乱摊派的嫌疑。

长沙客运段

原帖由 北京客运段 于 2008-9-18 13:36 发表

朋友你说得完全不可能也不现实的。别问我为什么，答案自己找吧。

仿照地铁公司的模式（金温），一下子确实不现实。

北京客运段

原帖由 长沙客运段 于 2008-9-18 14:43 发表

仿照地铁公司的模式（金温），一下子确实不现实。

不可能的，因为我们和地铁公司是两个体制。

phnix1

原帖由 himalaya 于 2008-9-17 16:21 发表

全线复线、电气化，工程量就不小了吧？
不知是否包括的昌平支线？也就是需要新建昌平站出发去昌平北方向、甚至到十三陵水库附近的线路的预算。
还有就是沟里面，不少路段可能要改线，最可能的是穿越八 ...

里面提到了利用国铁京通线，所以应该是包括昌平支线。
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