研究下这3趟列车都可能图定吗？

shan1899

L308啊，我要回家啊……

1528

原帖由 澳大利亚 于 2008-9-10 19:49 发表


我知道，平级没错，但省会就是省会必然优先考虑。比如Z18怎么不见 衡阳 -长沙 -北京西这么跑？2组车底也够了。衡阳也可以整备。

我真的很佩服你的钻牛角尖的本事!

Z18明明是长沙开的,怎么可能是一个铁路公司所在地不开,却拿去给自己下面的一个段开?这样的情况出现时,除非长沙有另一趟同线路的Z车.

简单跟你说,湖南的铁路,目前来看,是以长沙和怀化为中心的!论目前的两家公司的经济效益来说,怀化是占上风的!当年怀段是自己购买车底来跑北京线路的!今年4月,N581/2/3/4延伸到铜仁始发后，集团总公司立即给怀段添加了一趟到广州的始发/终到列车.而且新开的这一车的级别很高,一路各个车站是不允许给该车制造障碍的.不像长沙,以前到广州有个N的空调K车,现在也只能到郴州.长沙--广州就只有一个普快车,这难道也是省会所照顾的?

客流决定一切!不是说省会就能怎么样的.长沙去上海就一趟车,而怀化呢?
再次提醒你,列车的开行是由客流来起决定性的作用

ss9g0571

2：L303/4（张家界-上海南、上海南-怀化）广铁车底。
看好这个！~

爆头

上次坐T179人暴多！大多数都是在湖南下的人

上局合段

原帖由 爆头 于 2008-9-11 19:55 发表
上次坐T179人暴多！大多数都是在湖南下的人

这个车在阜阳很热门:$

中铁集团

原帖由 1528 于 2008-9-11 15:48 发表


我真的很佩服你的钻牛角尖的本事!

Z18明明是长沙开的,怎么可能是一个铁路公司所在地不开,却拿去给自己下面的一个段开?这样的情况出现时,除非长沙有另一趟同线路的Z车.

简单跟你说,湖南的铁路,目前来看 ...

确实,不说别的,怀化铁路职工的工资似乎要比长沙高不少.
比如司机,跑怀张段234公里的路程,司机每月拿3600左右.
怀化跑重庆的司机602公里,每月就6000.

一直为怀化铁路的自力更生精神所震撼,当年是靠内部集资跑成了怀化的
第一趟空调车.也是由于自己的家底比较厚,所以,怀化开出的所有空调列车,
没有一辆是伪劣22B改造型,和破25型...不管新的和旧的,,都是正宗的25G.
而长沙的等靠要思想太严重,所造成的直接结果就是一走进长沙车辆段,
满目的都是广州甩过来的破烂货,自己没本事,而上面又不鸟你,当然就只有捡拾破烂的命了.

另外,怀化开出去的空调列车和长沙开出去的空调列车相比,服务质量,人员配置,
就连车上的饭菜质量都要好得多.长沙除了Z17/8之外,其余几乎就是一蹋糊涂.
可惜了T1/2,K135/6这些好的车号了.

[ 本帖最后由 中铁集团 于 2008-9-12 13:27 编辑 ]

1528

其实长沙总公司要能从自身找问题,自己解决问题,不依靠集团总公司的话,就不会造成里外都在排挤的

小希.

最好是都开行吧！方便出行！

zhaodeyu007

t179?  坐了四年 垃圾一个.不就是以前济乌的25K吗.

京九麻段

不是说又延长到10月16日了吗？

hbmc

L59/60 济南-长沙 （济南车底）。
听说是株洲始发！！！不经过长沙！！！:hug: :hug: :hug: :hug:

小希.

不走京广不可能，走京九的话没客留！在说这车是照顾湖南湖北的客流，江西就靠边站，最好的话这车由怀化始发！照顾身内更多的城市的需求！