新华网河南频道9月6日讯  大河网-河南日报报道： （记者杨 凌）9月4日，铁道部与河南省人民政府在北京进行会谈，并签订了《加快河南铁路建设战略合作协议》。根据协议，一大批铁路建设项目将加快建设进度，或在未来启动实施。省发改委有关负责人说，根据这一协议，未来5到10年，一幅“五纵五横”、“一个枢纽”的铁路路网蓝图将成为现实。     “五纵”铁路干线分别为京广、焦柳、京九、运城——三门峡——襄樊、郑州——重庆；“五横”为陇海、侯月新菏、西安——合肥、洛阳——漯河——阜阳、山西中南部煤运通道。这一铁路运输网络建成后，河南郑州作为全国铁路枢纽的地位将得到进一步巩固和加强。     
●关于高速铁路客运“十”字新通道     双方商定，加快石武、徐兰铁路客运专线建设，构建全国高速铁路客运“十”字新通道。其中主要项目包括，加快郑西铁路客运专线建设，确保2009年建成通车。双方共同努力，争取2008年10月开工建设石武客运专线，2011年底前建成郑州——武汉客运专线，2012年6月建成郑州——石家庄客运专线。继续加快郑新黄河公铁两用大桥建设，争取2009年年底公路桥先行通车。     双方同意，共同筹资建设郑徐客运专线，部省共同加快推进郑徐客运专线前期工作，争取2009年开工建设。   
●关于新郑州站建设     双方同意加强合作，将新郑州站建成以铁路客运站为核心，集城市地铁、城际铁路、公路客运、城市公交等多种交通方式为一体的大型现代化综合交通枢纽。新郑州站的设计规模为：站场规模32站台，站房面积15万平方米，站场南北长550米架空。     继续加快郑州铁路集装箱物流中心和郑州车站西出口工程建设，争取2009年年底建成投入使用。    
●关于山西中南部铁路通道建设     双方同意按照“政府主导，市场化运作，多元化投资”和“统一规划设计，全线开工建设”的原则，力争2009年完成项目前期工作并开工建设。   
●关于铁路升级改造     双方同意合作建设西合铁路河南段复线、新月增建第二双线、孟宝铁路复线等工程，争取2009年开工建设。双方同意加快洛张、京九、新菏等既有线路电气化改造，同意共同出资对鹤壁、焦作、商丘等既有车站进行升级改造。   
●关于新线规划和建设     铁道部同意将运城——三门峡——襄樊铁路通道列入国家中长期铁路网规划，并同意2009年先期合作建设运城——三门峡段铁路。双方同意积极推进郑州——重庆高标准铁路前期工作，争取“十二五”初开工建设。     根据国家中长期路网规划，铁道部负责对漯河——阜阳铁路进行复线及电气化改造，并结合孟庙——宝丰铁路复线改造工程，构建洛阳——漯河——阜阳——南京大能力通道。     
●关于城际交通建设     铁道部支持河南省发展城际轨道交通，双方同意国家中长期铁路网规划调整后，共同研究批复中原城市群城际轨道交通规划，并结合项目实施进一步研究具体合作建设方式。

原文地址：http://www.ha.xinhuanet.com/add/touti/2008-09/06/content_14329233.htm

[ 本帖最后由 naha 于 2008-9-6 12:14 编辑 ]

新华网河南频道9月6日讯  大河网-河南日报报道：9月5日，石武铁路客运专线河南段工程征地拆迁动员大会在省政府举行，省国土资源厅与沿线8个省辖市人民政府签订征地拆迁实施协议，这意味着石家庄至武汉铁路客运专线项目已正式进入实施阶段。

    记者从会上获悉，石家庄至武汉铁路客运专线是京广铁路客运专线的重要组成部分，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的主骨架之一；正线全长840.7公里，其中河南段546公里（含郑西贯通线39公里），贯穿8个省辖市、28个县（市、区）和83个乡镇；共新设安阳东、鹤壁东、新乡东、郑州东、许昌东、漯河西、驻马店西、明港东、信阳东9个车站；新建特大、大、中桥梁90座、420.5延长公里，占线路全长的83%；设计速度目标值350km/h；批准总概算745亿元，其中静态投资616亿元；河南省负责征地拆迁工作和相关费用，作为股份纳入项目投资。省部要求，今年10月全线开工，郑州以南工期39个月，2011年12月31日投入运营；郑州以北45个月，2012年6月30日投入运营；全线需要征地约27000亩,拆迁房屋面积约190万平方米。

    项目建成后，石家庄至郑州间客车旅行时间将由目前的3.3小时缩短至1.3小时；郑州至武汉间由4.5小时缩短至2小时以内；郑州至北京间有望实现2.5小时内达到。对方便旅客出行，繁荣沿线经济，加快河南经济社会发展具有重大意义。

32站台???
需要那么多吗?

傻了吧，是16个站台，按照北京南的做法，一个算2个，就32个了

看來樞紐中心不是政府定，而是地理位置來決定，

石武客专（新京广）和郑西、郑徐客专（新陇海）的十字交汇点啊！
等郑渝这条入西南的再建好了……
每天要多少趟D啊！

车站大并不一定是全国客运枢纽。南京南也有这个规模，但同样不是六大枢纽，但是南京南属于重点建设车站。郑州站也是重点建设车站。

郑州是第四大枢纽！

南京的低有点微妙啊……………………

是的，一条带站台的股道算一个站台，这些都是南方称呼，大家要适应。