野三关还剩400米。

2008年6月10日，卢永堂告诉记者：“‘8.5’事故虽然摧毁了我们的机械，夺去了许多职工的生命，但没有摧毁我们中铁十六局集团人钢铁般的意志和必胜的信念。经过全体参建职工的团结拚搏，目前野三关隧道的主要技术难关已经取得突破，再掘进400米，就将实现胜利贯通，彻底攻克‘世界级难题’的日子已经为期不远了”。

大支坪隧道还剩300米。


2008年6月11日，记者采访了中铁十六局集团宜万指党工委书记朱发，请他谈一谈大支坪隧道的情况。
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讲到这里，朱发的眼眶湿润了。
“目前大支坪隧道的掘进任务只剩下最后300米了，胜利的曙光即将在隧道的尽头升起。”朱发信心百倍地这样告诉记者。


另外一个方向的已经完成任务。
8月20日，由中铁二局承建的宜万铁路大支坪I级风险隧道出口安全掘进至DK134+150合同分界里程。
大支坪隧道出口掘进至分界里程后，宜万铁路建设指挥部又给中铁二局新增80米掘进任务。目前，中铁二局又开始向新增目标稳步推进。

挺住，野三关和马鹿箐
发布时间:2008-09-18 05:09网友评论 0 条 点击查看 进入论坛来源: 荆楚网

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采访组离开工地时，宜万铁路指挥部副指挥长朱鹏飞说，野三关隧道Ⅰ线剩450米贯通，Ⅱ线剩300米贯通；马鹿箐隧道Ⅰ线剩319米贯通，Ⅱ线剩133米贯通。
     挺住，野三关和马鹿箐！
     人民期待你们的凯旋！（记者 雷刚 姜月波 周芳 吴畏 杨平 通讯员 汪宝柱）

宜万铁路大支坪隧道全线贯通http://www.sina.com.cn  2008年10月01日04:37  荆楚网-楚天都市报

承建该隧道的中铁十六局和中铁二局的建设者胜利会师。


　　荆楚网消息 (楚天都市报) （通讯员文林 周昌发 记者董凤龙）昨日上午10时，地质条件最复杂、施工风险最高的隧道之一——宜万铁路巴东县境内的大支坪隧道全线贯通。承建该隧道的中铁十六局和中铁二局的建设者胜利会师（如图）。

　　据了解，大支坪隧道全长8775米，位于鄂西土家山寨恩施土家族苗族自治州巴东县境内，隧道区溶洞发育强烈，地下暗河、溶腔纵横交错，被中国工程院多位院士和专家喻为世界级难题，在中国工程界备受关注。

　　大支坪隧道2004年8月开工以来，建设者先后攻克了26处大型岩溶、溶腔，战胜了11次突泥突水，突破了岩溶隧道的施工技术难关，在50个月的施工过程中，未发生安全责任事故，创造了中国在复杂地质条件下成功修建铁路隧道的新纪录。

　　宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站（宜昌东站），西至达万铁路万州站。途经宜昌市、恩施州和重庆市万州区所辖的十个县市（区），线路全长377公里，是中国铁路路网“八纵八横”主骨架之一，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。

宜万铁路野三关隧道Ⅱ线贯通

荆楚网消息 (楚天金报) 记者周芳、吴畏 通讯员王立武报道：昨日上午10时，经中铁十六局和中铁隧道局集团4年零2个月的艰苦拼搏，宜万铁路野三关隧道Ⅱ线胜利贯通。
     野三关隧道Ⅱ线全长13.798公里，是宜万铁路全线最长的隧道。它位于巴东县，地表岩溶强烈发育，暗河、溶腔、断层纵横交错，地质、水文情况极为复杂，被专家称为“世界级难题”。
     2004年8月开工以来，2000多名建设者顺利通过11条断层和3条地下暗河，成功攻克76处岩溶岩腔，战胜88次突泥突水。他们突破岩溶隧道的施工技术难关，为复杂地质条件下特长铁路隧道建设积累了宝贵经验。
     据悉，宜万铁路全线有8座高风险隧道，野三关隧道Ⅱ线名列榜首。

听说宜万铁路所有的隧道都用无渣轨道，哪为什么不全部搞，光隧道就有159座338.771公里，宜万铁路一共也才377公里吧。

4年啊  终于等到这天了

会接着搞双线吗？

本来就是双线啊？？宜昌到利川是双线，只是两个洞，也快打通了。

最早宜万线全是单线，中间改规划，部分升级为双线。 好像至少利川到万州是单线吧？