宜万铁路堡镇隧道贯通

吹风

利川到万州是单线，利川到重庆另修双线。重庆--利川--武汉是沪汉蓉客专的一段。

wanhyu

这条铁路啊，老百姓盼了100年了

[ 本帖最后由 wanhyu 于 2008-11-28 09:25 编辑 ]

中国万岁

宜万铁路云雾山隧道贯通


新华网武汉１２月２８日电（记者黎昌政、郝同前）经过中铁一局１０００余名职工长达５２个月的攻坚，宜万铁路Ｉ级风险隧道――云雾山隧道２８日成功贯通。这一高风险岩溶隧道的成功贯通，表明我国岩溶等复杂地质条件下的隧道施工技术迈上了一个新台阶。

全长６６８２米的云雾山隧道，穿越碳酸盐岩地区，地表岩溶强烈发育，断层、漏斗、落水洞、地下暗河、溶洞、溶槽、溶管密布，号称集众多不良地质条件于一身的“世界地质博物馆”。由于地质条件复杂，施工难度大，风险高，其施工建设被专家誉为“世界级难题”。
    ２００４年８月开工以来，铁路建设大军采用地质雷达、红外探水、超前钻孔、地质素描等地质预测预报技术，最大限度地判识前方地质状况，有效地规避了施工风险。针对“高压富水”溶腔难题，工程人员采用帷幕注浆、长大管棚、径向注浆等综合措施加以解决，确保了施工安全无事故。     ４年多来，工程建设人员顺利通过了１１条断层和３条地下暗河，攻克了７６处岩溶岩腔，多次战胜突泥突水，突破了岩溶隧道的施工技术难关。     宜万铁路东起湖北宜昌，西至重庆万州，全长３７７公里，是我国铁路网“八纵八横”主骨架——沪汉蓉快速客运通道的重要部分，也是目前国内已建和在建的施工最困难的山区铁路。
（来源：新华网）

中国万岁

宜万铁路马鹿箐隧道顺利贯通  

中央政府门户网站　www.gov.cn　　 2008年12月26日　　 来源：新华社

    12月26日，施工人员在马鹿箐隧道贯通处欢呼。12月24日，宜万铁路马鹿箐隧道贯通，经过稳定测试，施工单位中国铁建十一局26日举行欢庆仪式，庆祝宜万铁路马鹿箐隧道顺利贯通。宜万铁路东起宜昌花艳站、西达重庆万州站，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。宜万铁路是我国在艰险山区修建的一条高标准干线铁路。马鹿箐隧道是宜万铁路1级风险隧道，地质极为复杂，施工难度和安全风险极大。新华社记者 杜华举 摄



    12月26日，中铁十一局工人在马鹿箐隧道贯通后继续后续施工。12月24日，宜万铁路马鹿箐隧道贯通，经过稳定测试，施工单位中国铁建十一局26日举行欢庆仪式，庆祝宜万铁路马鹿箐隧道顺利贯通。宜万铁路东起宜昌花艳站、西达重庆万州站，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。宜万铁路是我国在艰险山区修建的一条高标准干线铁路。马鹿箐隧道是宜万铁路1级风险隧道，地质极为复杂，施工难度和安全风险极大。新华社记者 杜华举 摄



    这是马鹿箐隧道内景（12月26日摄）。12月24日，宜万铁路马鹿箐隧道贯通，经过稳定测试，施工单位中国铁建十一局26日举行欢庆仪式，庆祝宜万铁路马鹿箐隧道顺利贯通。宜万铁路东起宜昌花艳站、西达重庆万州站，是沪汉蓉快速通道的重要组成部分。宜万铁路是我国在艰险山区修建的一条高标准干线铁路。马鹿箐隧道是宜万铁路1级风险隧道，地质极为复杂，施工难度和安全风险极大。新华社记者 杜华举 摄

中国万岁

现在宜万铁路只剩下齐岳山隧道没有打通了。

原帖由 中国万岁 于 2008-9-8 08:51 发表
堡镇隧道不是一级风险隧道，但是是25个重点控制工程之一。它的贯通标志着２６座二级风险隧道全都打通了。
8座Ⅰ级风险隧道分别是：八字岭、野三关、大支坪、云雾山、马鹿箐、金子山、齐岳山、别岩槽。
打通了: 金子山、八字岭、别岩槽

剩下的就是这5个一级风险隧道：
齐岳山、马鹿箐、云雾山、大支坪、野三关隧道正进入复杂地质的核心地段。（2008年7月22日，中国铁道建筑报）