机车退行时具不具备正牵的速度和牵引力？ - 机车论坛 - 海子铁路网社区中国第一火车铁路交流社区|火车迷|铁路迷|railfan

DF4D0550

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#1

只看楼主

发表于 2008-9-3 10:56 资料个人空间主页短消息加为好友

机车退行时具不具备正牵的速度和牵引力？

RT

希望本是无所谓有，无所谓无的。这正如地上的铁路，其实地上本没有铁路，走的人多了，用的铁多了，也便成了铁路。

清风亭

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#2

发表于 2008-9-3 11:19 资料个人空间短消息加为好友

只要外部的条件允许,机车的反向运行和正向运行,两者没有区别.

DF4D0550

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#3

只看楼主

发表于 2008-9-3 11:20 资料个人空间主页短消息加为好友

可以具备正牵的时的速度和牵引力?

希望本是无所谓有，无所谓无的。这正如地上的铁路，其实地上本没有铁路，走的人多了，用的铁多了，也便成了铁路。

清风亭

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#4

发表于 2008-9-3 11:28 资料个人空间短消息加为好友

只要外部条件允许,反向运行具备正向运行一样的速度和牵引力.

但外部条件,几乎是永远都不允许的.

铁道游击队长

长老级

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#5

发表于 2008-9-3 12:43 资料个人空间短消息加为好友

不过有的车后牵位手柄打不到头

红色快车

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#6

发表于 2008-9-3 12:55 资料个人空间短消息加为好友

完全没问题，操纵端司控坏了，应急情况可以到后端操纵。

自由狼-台风

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#7

发表于 2008-9-3 16:28 资料个人空间短消息加为好友

好象蒸汽机车退行时要减15%定数？

不抛弃，不放弃……

上局杭段DF5C

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#8

发表于 2008-9-3 18:08 资料个人空间短消息加为好友

LZ可能是在用汽车的思维考虑吧？内燃、电力电力无论哪个方向应该都一样。就是改变了电机电流的方向，其他都没变。蒸汽有可能不一样，因为前进、后退的遮断比不同。

[ 本帖最后由上局杭段DF5C 于 2008-9-3 18:09 编辑 ]

简化作业痛快一时，酿成事故痛苦一世。

DF110008

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#9

发表于 2008-9-3 19:39 资料个人空间短消息加为好友

好像ND5不行,因为......ND5是单司机室设计是众所周知的,据闻ND5的电机设计布置方式使得其逆向牵引时牵引力大减--------无他,单司机室设计杆本也没预计长期逆向运用,所以GE如此设计也很正常的吧......

对着他(一般人)，我会说：
坐火车(公交)好，既便宜又快捷方便，而且又环保

对着她(自己心仪的女孩)，我会说：
当然是自己开车好，既不用在火车公交上跟别人挤，自己又舒服，有自己的空间，而且安全，最好还要是大开空调享受享受~

............................

zj7777777

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#10

发表于 2008-9-3 22:38 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 DF110008 于 2008-9-3 19:39 发表

好像ND5不行,因为......ND5是单司机室设计是众所周知的,据闻ND5的电机设计布置方式使得其逆向牵引时牵引力大减--------无他,单司机室设计杆本也没预计长期逆向运用,所以GE如此设计也很正常的吧......

那牛顿5那个方向是正向呢？？短端吗？？