滨绥线N12和K266速度的问题，欢迎指点！

哈局SS9G · 发表于 2008-9-2 21:45:38

最近几次坐N12回哈尔滨，感觉很怪，K266在N12前几分钟通过帽儿山站，随后是N12进帽儿山站，有站停，后停平山站，然后就是哈尔滨站了，而K266也只停玉泉和阿城站，同样两个站停，K266为什么会在阿城站被N12跨越？滨绥线的允许速度也不快，为什么一样的站停，N12比K266要快呢？况且K266还是滨绥线唯一的进京车哦，难道就是因为N12是小编组的动车吗？还是因为K266的点排的太松？欢迎指点

[ 本帖最后由哈局SS9G 于 2008-9-2 21:50 编辑 ]

南方的狼 · 发表于 2008-9-3 09:15:52

K266是滨绥线唯一的进京车,以前还没注意到呢

春天的树林 · 发表于 2008-9-3 11:40:24

也许因为N12是小编组的动车吧！

黑色飓风 · 发表于 2008-9-3 20:38:28

小编组加速减速灵活，大编组车要费些时间，尤其限速频繁变化的区段

春天的树林 · 发表于 2008-9-3 21:22:25

这2趟车发车时间就差15分钟左右，K266中途停好几站，N4基本不停，追上很正常！

dztkn · 发表于 2008-9-4 13:38:01

感觉K266在哈尔滨-牡丹江段跟普通车速度一样，甚至停站更多，完全没有进京车的风采

LOVECHINA · 发表于 2008-9-4 13:56:17

原帖由 dztkn 于 2008-9-4 13:38 发表
感觉K266在哈尔滨-牡丹江段跟普通车速度一样，甚至停站更多，完全没有进京车的风采

k266/5 所有乘务人员都是这么想的，哈尔滨-牡丹江/牡丹江-哈尔滨可以用牛（慢）车来形容！线路问题无奈呀！:L

哈局SS9G · 发表于 2008-9-4 18:45:11

我也觉得停站有点多，像过去牡丹江，亚布利、尚志、阿城加个海林，在滨绥线，上停这几个站比较合理

哈局SS9G · 发表于 2008-9-4 18:49:31

对了在山市还被N4跨越一次，够郁闷的了，还没出哈局被2个N跨越，才短短的300多公里啊

dztkn · 发表于 2008-9-5 10:06:59

原帖由 LOVECHINA 于 2008-9-4 13:56 发表

k266/5 所有乘务人员都是这么想的，哈尔滨-牡丹江/牡丹江-哈尔滨可以用牛（慢）车来形容！线路问题无奈呀！:L

线路不好，所有车的速度应该都是一样的。我觉得停站过多是个重要的问题。

原帖由 哈局SS9G 于 2008-9-4 18:45 发表
我也觉得停站有点多，像过去牡丹江，亚布利、尚志、阿城加个海林，在滨绥线，上停这几个站比较合理

支持这个。

alcooo · 发表于 2008-9-5 16:48:31

滨绥线的改造遥遥无期啊,尽管对俄贸易有很大的发展空间

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