铜九开通了，T778/5缘何成为超级伪特？

axl

说T778/5是超级伪特，是针对南京到上海这段的。如今这趟车宁沪间运行时间竟达4小时13分钟:L ，一跃成为沪宁线最伪的伪特，待避情况比很多普快还可怜。想当年他的车次还是K2/5/8/3（芜湖——上海）的时候，宁沪间只要2小时50分钟左右。那时他和宁杭K1/6的气焰是何等的不可一世啊！近年来由于可以理解的原因，此车地位下降。不过这次他只是做了个延长，按理对铜沪间的时刻应该影响不大，为什么却成了这个样子？寒心啊！！！

蚂蚁与大象

说穿了就是不希望大家在沪宁线上坐这趟车，而是让大家去选择D车

沪铜特快

这个伪特快报道,看了好几次了，看一次就难过一次啊，如今铜陵连伪特快都没始发了，以后还不知道有几张票是留给铜陵的

yuyik

:L 一切 为了动车

Rockies

沪宁上不被踩是不可能的了。
麻烦你看一下点，池州站停40分钟，刚好够无卧铺折返作业标准。显然六提排点已经预留了延伸到池州的情况了。
所以沪宁段只能现在这个时刻接进来。在带鱼肆虐的年代，特快不快是非常正常的事情。

沪铜特快

现在都是D字当道,T,K N,数字只有靠边站了!和谐号啊!

沪铜特快

其实不要说在沪宁间被踩,就是宁铜这段路怎么跑的快起来,铜陵到南京只有200多公里,但速度呢?

大长今

看看晚上这个点哪个特快不被带鱼踩的？不过搞不懂为什么铜陵到芜湖那么慢？

[ 本帖最后由 大长今 于 2008-9-2 12:29 编辑 ]

solo马丘比丘

除非没有动车，不然这个现象会长期存在！

yuyik

:L :L 不想那么多了

铜沪特快

原帖由 沪铜特快 于 2008-9-2 12:17 发表
这个伪特快报道,看了好几次了，看一次就难过一次啊，如今铜陵连伪特快都没始发了，以后还不知道有几张票是留给铜陵的

T778次铜陵东站预留大约300多张，加上池州复用的，大约400多张。

沪铜特快

二、2007年4·18新图实施情况2007年4·18新图铜陵站开行客车2对，分别是：5124次铜陵～杭州1对，T778次铜陵～上海1对；停运2对，分别是：5062次铜陵～无锡1对、5048次铜陵～上海1对。
保留的两对客车运能有所增加，铜陵～杭州5124次扩编了5节硬座，票额由原来的494张增加到1080张；铜陵～上海的T778次调整了票额分配，南京以远票额由原来的328张提高到772张。




现在只有几张票额啊,就400张啊?

蚂蚁与大象

原帖由 沪铜特快 于 2008-9-2 12:41 发表
二、2007年4·18新图实施情况2007年4·18新图铜陵站开行客车2对，分别是：5124次铜陵～杭州1对，T778次铜陵～上海1对；停运2对，分别是：5062次铜陵～无锡1对、5048次铜陵～上海1对。
保留的两对客车运能有所增 ...

到南京后转D车，速度又快，基本上不用担心没有票

yuyik

:( 到南京转D，价格可是上去了

kangkang

这车就是普快的速度，在宁铜也是～

zxbzh

现在芜湖去上海办事的都坐大巴了，速度快，那个特快列车速度太慢了，还经常被踩。

yuyik

原帖由 zxbzh 于 2008-9-2 15:07 发表
现在芜湖去上海办事的都坐大巴了，速度快，那个特快列车速度太慢了，还经常被踩。

:) 能告诉我要多久啊？价格几何

丹阳人

上周6刚坐的，真是难过呀，本来从丹阳到上海也就2个半小时，哪知道那天苏州一等就是30分钟真是作孽呀，本来还奇怪为什么上次怎么没什么人坐了，现在是知道了:L

八格牙路

如果把T778在池州晚一个小时发车,这样估计11点之前还是能到上海

沪铜特快

如今D字当道,还想早到,不大可能!