说T778/5是超级伪特，是针对南京到上海这段的。如今这趟车宁沪间运行时间竟达4小时13分钟 ，一跃成为沪宁线最伪的伪特，待避情况比很多普快还可怜。想当年他的车次还是K2/5/8/3（芜湖——上海）的时候，宁沪间只要2小时50分钟左右。那时他和宁杭K1/6的气焰是何等的不可一世啊！近年来由于可以理解的原因，此车地位下降。不过这次他只是做了个延长，按理对铜沪间的时刻应该影响不大，为什么却成了这个样子？寒心啊！！！

说穿了就是不希望大家在沪宁线上坐这趟车，而是让大家去选择D车

这个伪特快报道,看了好几次了，看一次就难过一次啊，如今铜陵连伪特快都没始发了，以后还不知道有几张票是留给铜陵的

一切 为了动车

沪宁上不被踩是不可能的了。
麻烦你看一下点，池州站停40分钟，刚好够无卧铺折返作业标准。显然六提排点已经预留了延伸到池州的情况了。
所以沪宁段只能现在这个时刻接进来。在带鱼肆虐的年代，特快不快是非常正常的事情。

现在都是D字当道,T,K N,数字只有靠边站了!和谐号啊!

其实不要说在沪宁间被踩,就是宁铜这段路怎么跑的快起来,铜陵到南京只有200多公里,但速度呢?

看看晚上这个点哪个特快不被带鱼踩的？不过搞不懂为什么铜陵到芜湖那么慢？

[ 本帖最后由 大长今 于 2008-9-2 12:29 编辑 ]

除非没有动车，不然这个现象会长期存在！

不想那么多了