六个全国性客运枢纽敲定，东北城市无缘

哈尔滨船长

新浪网消息：铁道部副总工程师郑健披露了关于铁路客站的规划。六个全国性客运枢纽城市：北京，上海，广州，武汉，成都，西安

Gorbin

沈阳呢？为什么不算？:(

SS9G-0089

都是民工集中城市，沈阳怎么能算，算民工输出地？

清水泉

沈阳，郑州等都排不上了？

httper

六大枢纽说刘刚上台的时候就是这样说的。都好多年了。

枢纽与否不是由领导或其它某个人事先“敲”定的，而是由区域位置、铁路建设状况、市场、地区社会经济发展水平决定的。

[ 本帖最后由 httper 于 2008-9-2 13:01 编辑 ]

serious

分析一下标题就可理解，这些枢纽是要能辐射全国的，而东北城市不具备这个条件。

D12

我在网易也看到了报道，前四个城市是TDB负责人说的，后面两个是记者YY的；

车迷用后脑勺判断一下也能知道最后那两个城市是不可能的，东北肯定得占一个，而且很大可能是沈阳，哈局的朋友可能不太

高兴，尽管沈局很不得某些人的心，但是毕竟考虑规模等综合因素，沈阳的可能性很大！

httper

成都我不感觉能辐射全国，其未来在铁路网中的位置还不如重庆。

httper

六大客运枢纽不过是2004年公布的《中长期铁路网规划》中的六大客运中心。并不是什么新鲜玩意，更不是这两天“敲定”的。新闻炒冷饭。

而随着时间的推移，很多规划都有所改变。

哈尔滨船长

全国性的枢纽应该市结合现有的地位和未来的发展确定吧。 按以往的规模，沈阳、郑州应该是中心。但现在郑州的地位被武汉取代了。西安作为中国地理中心也借光了。要是郑州是枢纽，西安也就靠边了。虽然沈阳成为中心枢纽之一整个东北的人民都会受益，但感觉希望不大。一是地理位置不如成都、西安、武汉，经济水平不如北京、上海，广州。 再看枢纽之间的间距，北京-上海，上海-武汉，武汉-北京，武汉-广州都在1000-1500公里范围内。北京-西安、西安-成都、成都-武汉也都接近这个范围，所以觉得选西安成都有一定道理。

大连地铁一号线

没有沈阳一点也不奇怪，这个帖字放在别的区就不会有什么疑义

枢纽是要吸引周围各个省市来换车的，京沪穗武不谈， 成都可以辐射贵州，昆明，重庆

西安也可以辐射兰州，西宁，乌鲁木齐，银川等等

而沈阳只能辐射自己，周围那几个城市放在全国上可以忽略不计，况且北边有哈局不需沈阳辐射

也就是沈阳自己拿自己当枢纽吧

philipslzylzy

原帖由 哈尔滨船长 于 2008-9-2 14:00 发表
全国性的枢纽应该市结合现有的地位和未来的发展确定吧。 按以往的规模，沈阳、郑州应该是中心。但现在郑州的地位被武汉取代了。西安作为中国地理中心也借光了。要是郑州是枢纽，西安也就靠边了。虽然沈阳成为中 ...

按这么说如果东北非要放一个的话，长春、哈尔滨反而更有戏喽？:lol

httper

论城市地理位置、规模、辐射力，成都不会比重庆更好。成都一侧为青藏高原边界，并不是交通中心的位置。而重庆的位置和规模更有可能成为西南地区的门户和中心。

沈阳是东北交通中心没有疑问。但成都更不是西南地区以外的中心。因此说成都在全国优于沈阳过于牵强。

况且未来中国铁路网还承担对外贸易交通的的重任，东北地区处于东北亚中心，同俄韩贸易的往来都将使东北地区路网更加重要。

httper

贵州、重庆去全国各地，去成都换车的可能性不大。还没有哈尔滨、长春去沈阳换车的可能性大。

D12

原帖由 大连地铁一号线 于 2008-9-2 14:08 发表
没有沈阳一点也不奇怪，这个帖字放在别的区就不会有什么疑义

枢纽是要吸引周围各个省市来换车的，京沪穗武不谈， 成都可以辐射贵州，昆明，重庆

西安也可以辐射兰州，西宁，乌鲁木齐，银川等等

而沈阳 ...

也就是你不把沈阳当成枢纽吧！

一旦全国铁路资源整合，沈哈两局合并是大势所趋，形成一个东北地区枢纽，沈阳成为枢纽的可能性很大，当然哈尔滨也有可能。

51802

强烈要求郑州、呼和浩特、包头成为全国性枢纽！！！！！

饭局肉段

我觉得上述排法令人顿生疑惑！

１.北京的中转一直很大，作为枢纽应该没有什么争议。

２.上海和广州作为枢纽个人觉得有些疑问。上海现在就是连结了沪宁线和沪杭线，恐怕不能算枢纽；广州是京广终端，是一些广东省一些省内城际一些线路的终端站。上海，广州的客流是很大，但是客流量大和枢纽是两个概念。上海，广州的客流仅靠商业和旅游是不小，但还不足以确立在全国的地位。民工潮是个重要的原因，但是民工潮是个时代特征，随着中国城市化的进程，民工逆流，会冲击，上海还好一点，广州会受民工逆流的影响。

３.至于武汉。这个很不令人信服。试想京广线在武汉纵向穿越，武汉汇集的都是些省内线路和低端铁路。沪汉蓉通道现在未竣工，武汉仅论铁路地位不及北面的郑州，南面的株洲。

４.成都。这个很有意思。因为大西南铁路基础较差，而成都又集中了大西南的铁路资源，应该算大西南最大的铁路枢纽吧？大西南又算中国重要的一部分，按照这个逻辑，成都不就是铁路枢纽了吗？

５.西安。西安是陇海、西康线的交汇，由于离宝鸡不远，也算是西南门户了。再加上西安的旅游比较旺盛，而且西安还是包西、宁西、侯西等几条线路的交汇，西安辐射的面比较大，可辐射成都，重庆，太原，兰州这些西部城市。因此，西安排进全国铁路枢纽是名至实归的！



[ 本帖最后由 饭局肉段 于 2008-9-2 16:41 编辑 ]

CRH5-001A

没有东北无所谓的啊，那是不是以后东北的人们都要去北京转车啊！？

359642

枢纽，顾名思义就是连接的重要地方。就像楼上所说，北京当作枢纽无可争议，但广州和上海就不恰当了，这两个都是大的铁路终端，众多列车的终点，客流很大，但中转功能不大。广州和上海枢纽功能比不上郑州、武汉、南京、哈尔滨、沈阳、西安、成都、北京。好像重庆的枢纽能力也不行，车并不是很多。

[ 本帖最后由 359642 于 2008-9-2 17:00 编辑 ]