从9月2日起 长吉间开图定临客A202/1 A204/3次

鞍山站

从9月2日起到另有通知时止,长春吉林间开行A202/1  A204/3次
A202次,吉林10.57开,营城11.53/12.00,九台12.08/13,长春13.03
A201次,长春7.45,饮马河8.33/35,九台8.44/48,吉林10.01
A204次,吉林15.30,九台16.25/29,长春17.10
A203次,长春13.23,九台14.04/08,吉林15.03

鞍山站

一组车体小套跑!!!
沈阳到本溪,沈阳到鞍山也可以类似这样的套跑

沈局锦车

这两趟车  长春站在做大力的宣传，并且印了车次时间的宣传单，在长春站2号窗口买到吉林的车票，就会发给你一张，蓝色的纸

raikkonen

这就是传说中的城际？空调or非空啊？

唐山站

9*1的盛名已有显示

raikkonen

看一下时间，好的不能再好了！！
能不能问问：什么叫图定临客？

[ 本帖最后由 raikkonen 于 2008-9-1 17:29 编辑 ]

songxinlin

长春终于大清早到吉林有车了，与A106对开

kuailemqdd

好事，点都不错，严重支持！
长春大力宣传——很少见有关吉林市的车被大力宣传过。

现在出现了“吉林市—长春交通图”——吉林市、长春合在一张的交通图，在吉林市也能买到长春最新版交通图，吉长一体化趋势和步伐越来越快！
前一张地图尤其值得收藏！

[ 本帖最后由 kuailemqdd 于 2008-9-1 18:08 编辑 ]

marquiszjs

原帖由 鞍山站 于 2008-9-1 16:53 发表
一组车体小套跑!!!
沈阳到本溪,沈阳到鞍山也可以类似这样的套跑

长吉都可以整备,鞍山和本溪没这能力,看样子不容易啊!

wsguang

看来又要恢复K957/8/9/60的时候了，一组车底开长吉城际，客流嗷嗷好，时间也来得及。按5提前普快点跑，价格便宜YZ又足，实在不错

壹品星海

个人感觉从城市人口 经济实力考虑长吉客流应该不如沈鞍，而且沈鞍之间还有个不小的城市辽阳

raikkonen

怎么没人回答我呢？
什么车体啊？还有就是什么叫图定临客？
为什么不直接上N或者T呢？弄个什么A

Q神

沈局有自主使用他局车次了。。。

景基

核心问题，此车挂软座否？

上局福段

不知道拿什么车底跑。其实空调25B就够了，价格上也很美好。:victory:
感觉停得站稍微少了点。除了这几个客流多的站之外，也可以选择性的停一些小站。
这车能开到什么时候，不知春节回去能不能坐一次。

raikkonen

其实看时刻表就知道不是空调车，但想一下还是觉得空调车好些，难道准备上动车之后一次性提价+提速？免得让人觉得票价一直在涨？？
真的希望T550变成长春—吉林区间运行～

dztkn

原帖由 壹品星海 于 2008-9-1 21:30 发表
个人感觉从城市人口 经济实力考虑长吉客流应该不如沈鞍，而且沈鞍之间还有个不小的城市辽阳

从城市人口、经济实力上看，吉长的确不如沈鞍，但您有一点没说对，吉长客流毫不逊色，而且吉长间有九台。

dztkn

原帖由 景基 于 2008-9-1 23:22 发表
核心问题，此车挂软座否？

原帖由 raikkonen 于 2008-9-1 22:33 发表
怎么没人回答我呢？
什么车体啊？还有就是什么叫图定临客？
为什么不直接上N或者T呢？弄个什么A

只是看了盛名，此车肯定是非空调的绿皮，而且没有软座编组。图定临客就是长期开行的临客

dztkn

时间真是好的不能再好了，吉长间长期缺少的就是这两个时间段的车，A201/4和A106、T548构成了对开的城际。
只可惜D25、D21都换不上A203次。倒是Z61可以换A201了。不过A201和A202有点慢，问题就出在没有复线的长春-兴隆山和新九站-吉林段。

SS9G-0089

建议把K132停了，车体用来开A201/2/3/4，二档折扣票价￥16元，按原来Y261/2/3/4的时间走，以前25B都当好货了，这要是新空车体可是真正义意上的Y车，红车￥16的票价乘客应该可以接受的，只比原来贵了3元

[ 本帖最后由 SS9G-0089 于 2008-9-2 09:20 编辑 ]