关于25原型车,大家看我说的对吗

铁道游击队长

最近看了点资料,对比以前拍过的照片,有了点自己的想法,完全是个人的猜测,大家看看我认识的对吗
由于人在北京,所以现在无法实地考察25原型车

铁道游击队长

以下均拍摄于广州车辆段
按着资料来看,该车有可能是早期的京广或京沪的160公里车.理由是分装式空调机组以及车内装饰
转向架已不可考,也不知道是否更换过

[ 本帖最后由 铁道游击队长 于 2008-8-29 17:05 编辑 ]

铁道游击队长

该车的车内,显然出风口只有一处

铁道游击队长

该车疑似第2批京广车,也就是15/6次,构造速度140
理由是单元式空调机组
居然标的25B,不过显然已经进步到铝合金车窗了

铁道游击队长

也象个空调车的样子了

铁道游击队长

这个车我猜是第一批广九列车,理由是装修以及相当靠前的车号

铁道游击队长

如果我没理解错的话,这个应该就是分装式空调机组的制冷部分了,当时还以为是水箱,就没在意
以上纯属个人猜测,不知道靠谱儿不
我现在最需要知道早期的京沪,京广车是否挂有软座车,呵呵
当然,如果资料记载的不详细的话,一切就都是扯淡了

铁道游击队长

以上分析全部依据该资料

htc

给你关于这个车底水箱的资料


[ 本帖最后由 htc 于 2008-8-30 01:58 编辑 ]

铁道游击队长

原帖由 htc 于 2008-8-30 01:19 发表
给你关于这个车底水箱的资料

好资料,不过我拍的到底是车下水箱还是分装式空调的制冷部分呢?哪位给解释一下
貌似YZ25A使用过车下水箱,25原型车不知道,但我那张图至少应该不是风压式水箱,因为没看到供水风缸

htc

那应该是靠水泵来泵水的，
制冷部分都在顶上，便于散热以及防止吸入线路周围的杂物！同时热空气上升，冷空气下降，将制冷部分设计在车顶就是为了让空气的循环达到最大效能。
有些CA、RW22B或者25B是自带发电机的，通常就挂在车底并且四周都有钢箱保护，还带有一个油箱，开动的时候发出的声音比KD小一点，也算是制冷系统的一部分（供电）！这些车也可以在车顶看到制冷机组。
99年在车站看到列尾的UZ，车底挂了个普通的家用发电机，旁边挂的一台海尔空调的外机正在运转，外机的散热片上吸了好几个泡沫饭盒和卫生纸。估计是1500W的发电机+1P的挂机……

[ 本帖最后由 htc 于 2008-8-31 01:01 编辑 ]

铁道游击队长

原帖由 htc 于 2008-8-31 00:55 发表
那应该是靠水泵来泵水的，
制冷部分都在顶上，便于散热以及防止吸入线路周围的杂物！同时热空气上升，冷空气下降，将制冷部分设计在车顶就是为了让空气的循环达到最大效能。
有些CA、RW22B或者25B是自带发电机 ...

不是,您没明白我意思,您那本书里应该有啊.早期的25型车的确是分装式空调机组
我查资料,分装式空调的制冷部分包括压缩机,冷凝器,储液罐等的确是封装在铁箱子里吊装在车底架上的,但是新风口是在车顶上,所以不存在吸入车下污物的问题

htc

还是等待高人来解释吧，
不过凭我的感觉如果分装的话那应该还留有通风口之类的，不可能全密封吧，它们也要散热啊

铁道游击队长

原帖由 htc 于 2008-9-1 00:00 发表
还是等待高人来解释吧，
不过凭我的感觉如果分装的话那应该还留有通风口之类的，不可能全密封吧，它们也要散热啊

的确,但从照片里也看不出箱子的具体结构,我当时确实没留心这个

铁道游击队长

并没有等到传说中的高人,真失望

往返沈大

25我坐过一次，辽半就有的软坐就挂过这个车体，窗户很大，但是从外面看整个车体感觉很矮。
拘说这个能跑挺快！

铁道游击队长

原帖由 往返沈大 于 2008-9-2 10:29 发表
25我坐过一次，辽半就有的软坐就挂过这个车体，窗户很大，但是从外面看整个车体感觉很矮。
拘说这个能跑挺快！

沈局有25?不大可能吧,这车集中配属广铁集团

这个版块不是号称车辆很专业吗?连我这么简单的问题都没人能解答,真失望,实在是不咋地

XIAOWANGMIN

我安装过这种车，应该是水箱，箱体端头有双开门，里面是水泵和液位仪。

亮亮

原帖由 铁道游击队长 于 2008-9-3 12:40 发表

沈局有25?不大可能吧,这车集中配属广铁集团

这个版块不是号称车辆很专业吗?连我这么简单的问题都没人能解答,真失望,实在是不咋地

我只是没有时间回答 要不拿出1967年的25型客车 吓死你们 160km/h的

铁道游击队长

原帖由 亮亮 于 2008-9-9 20:04 发表

我只是没有时间回答 要不拿出1967年的25型客车 吓死你们 160km/h的

呵呵,我们好象都已经知道了,谢谢