关于25A型客车是否国产,找到的一点资料

铁道游击队长

发现很多网友都认为25A是日本进口的,感觉很奇怪,找了如下资料

1989年我国利用日元贷款生产了由RW25A,YW25A,YZ25A,CA25A,TZ2五种车型组成的,20辆编组的整列空调列车,被视25.5米新型集中供电空调列车生产发展的里程碑.该批空调客车是由长春客车厂,唐山机车车辆厂和浦镇车辆厂联合设计,制造的新型旅客列车
在此基础上,1991年我国又生产了140辆25G型集中供电空调列车,设计技术条件与25A型相同,在保证质量及性能前提下,材料档次稍作调整,以降低成本,适合国情需要

以上资料说的很明白,就是不太清楚25A究竟那些材料选用了进口?另外168应该是那一批车吧?

Reichsadler

这个问题比较令人犯晕，我的理解是25A就是168，确实是长唐浦三厂组装的，但是貌似除转向架以外，所有部件均为日货（包括耐候钢车体）。说白了，就跟现在“自主知识产权”的CRH一回事。

另外贴几篇《铁道车辆》老文章（其中不乏自相矛盾之处），可能有点参考价值。

谈25型客车的发展.PDF (170 KB, 下载次数: 538)

2008-8-29 11:24 上传

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YZ25A型空调硬座车,RW25A型空调软卧车概况.PDF (247.81 KB, 下载次数: 676)

2008-8-29 11:24 上传

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YW25A型空调硬卧车车体结构分析.PDF (71.85 KB, 下载次数: 535)

2008-8-29 11:24 上传

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YW25A型空调硬卧车车体结构分析.PDF (71.85 KB, 下载次数: 400)

2008-8-29 11:24 上传

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[ 本帖最后由 Reichsadler 于 2008-8-29 11:37 编辑 ]

铁道游击队长

原帖由 Reichsadler 于 2008-8-29 11:24 发表
这个问题比较令人犯晕，我的理解是25A就是168，确实是长唐浦三厂组装的，但是貌似除转向架以外，所有部件均为日货（包括耐候钢车体）。说白了，就跟现在“自主知识产权”的CRH一回事。

另外贴几篇《铁道车辆 ...

恩,又查了点资料,基本确定25A就是168,168都是25A,我也觉得钢板可能是进口的,因为就25A的厂修期定的15年,25G都是7.5年
虽然材料多进口,但我觉得设计还是国内厂家做的
没想到YZ25A和RW25A还有自动门,我就小时侯坐过1次,大概93年从西安回北京42次,坐的YW印象中没有自动门,但当时确实觉得那车很高档
后来再坐25A都是厂修后的了,变味了
这车好象主要配属西局京局和太局

[ 本帖最后由 铁道游击队长 于 2008-8-29 15:33 编辑 ]

京华2008

25A是G的老祖宗 1163有几个

东风4D-7001

168就是一百六十八的意思，一共168辆车，也叫168型车，此车构造速度140，168型前的是160。