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标题: HXN3、5的运用前景
  本主题由 SY1415 于 2008-8-30 18:55 提升 
中原之星

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#1
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发表于 2008-8-27 16:27  资料  个人空间  短消息  加为好友 
HXN3、5的运用前景

两个车基本都确定了首先配属哈局
从外观上看，HXN3双司机室，可以单机运用；HXN5单司机室，单机运用受机务段、折返段整备条件限制，估计将会双机半固定重联运用
从两车功率看，基本上都能满足单机5500t的牵引需要，后者重联可能将按照双机万吨起运用。

本人对哈局的情况不太熟悉，不知道这样的一个假设分析基于哈局的实际情况，将会是什么样子。至少据一些消息，东北部分地区已经全面开行组合列车、万吨列车等超重载货运列车。所以面对这样一个既有局面，HXN3/5将会怎么被运用呢？以及会在什么线路上跑呢？

大家预测一下，看看谁是预言家~~

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xiangwang

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#2
发表于 2008-8-27 17:49  资料  个人空间  短消息  加为好友 
最起马廊式机车冬季要经常打温，保温效果不好。

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SS90099

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#3
发表于 2008-8-27 19:16  资料  个人空间  短消息  加为好友 
说句废话，呵呵
猜测的时候首先得找一些非电气化线路，还得是近几年不准备电气化的线路





旅客们：本次列车开往沈阳北方向，前方停车站天津站，在此区间列车运行９４ＫＭ，用时６８分
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wheremylove

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#4
发表于 2008-8-27 20:27  资料  个人空间  短消息  加为好友 
从HXN3牵引特性曲线看，很适合牵引速度低、重量大的矿物货列





客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……
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荆深直特群

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#5
发表于 2008-8-27 20:35  资料  个人空间  短消息  加为好友  QQ
ND5也是单司机室,不用的好好的吗,再说东北一些机务段还有转车台,正好废物利用





列车进站的那一刻，我在站台上环目四望，未见你的身影。难道你连最近一面你也不愿见我？
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serious

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#6
发表于 2008-8-27 20:46  资料  个人空间  短消息  加为好友 
突然想起一个问题：HXN5是否适合青藏线运用啊？（当然在事先调教的前提下）

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中原之星

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#7
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发表于 2008-8-27 21:45  资料  个人空间  短消息  加为好友 


QUOTE:
原帖由 荆深直特群 于 2008-8-27 20:35 发表
ND5也是单司机室,不用的好好的吗,再说东北一些机务段还有转车台,正好废物利用

ND5到后期基本上都是双机重联

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asoya

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#8
发表于 2008-8-27 21:55  资料  个人空间  短消息  加为好友 
新车轴重多少？23还是25？





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走四方

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#9
发表于 2008-8-27 22:31  资料  个人空间  短消息  加为好友 
回复 #7 中原之星 的帖子

宁东一直都是单机跑，现在阜阳、合肥和宁东的ND5也还是单机，只有济西的ND5双机……







读万卷书，不如行万里路。
走四方，路迢迢，水长长……
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wheremylove

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#10
发表于 2008-8-27 22:56  资料  个人空间  短消息  加为好友 
ND5单机拉重载在繁忙干线上跑实在有些耽误事，所有HXN还是重联运用拉重载比较好





客运列车动力分散化，货运机车大功率化，支线边角铁路开跑轨道车……
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