理論上 台灣海峽客運專線隧道現在的技術能實現嗎

DF110008

原帖由 catjake 于 2008-9-3 23:10 发表
肯定不会只搞客专的放心吧，不运货不运武器想想都不可能。

呵,这个我反倒没想过,军事上的用途.......我看和平时期用於军队换防、补给尚可,打仗的话就.......不说了

我的着眼点还是商贸货物的往来,毕竟总不能全靠轮船的吧

(回想起来英吉利海峡隧道也真的容易建造...基本上都不在地震带上)

suhoy

日本陆上自卫队的训练基地都在北海道,旭川师团==日本第七师团==最强师团..........真的打起仗来,什么赖户大桥那是一个导弹的事情,可是这个隧道还真的不好解决

可風

撇開政治不說  我還真希望有此路線  不過地震真的是需要好好考量的

seanzm

以现有技术隧道真的拿地震没办法吗？

蓝色WT

技术问题难不到哪里,抗地震能力也是可以提高.
真正的难点:1.政治.2.钱

RailTrailer

最省钱的方法是发展快速海上客运将大陆与台湾的高铁连接起来。
就是乘客从大陆坐高铁到客运码头换乘站换乘高速客船到达台湾的客运码头再换乘台湾的高铁

自由狼-台风

原帖由 E2-Asama 于 2008-8-29 12:11 发表
整个JR网络都是1067轨,只有新干线是1435
而各JR都没有准轨货运机车车辆,新干线用工程车倒是有的
本洲和北海道的货运量并不少,修三轨条可以令货运不用中止(改轨的话线路必须全停)而且可以考虑隧道的兼容性
其 ...

以前用于救援0系新干线的，不是有一种Bo-Bo-Bo内燃机车吗？基本性等约相当于DF-11的？学学朝鲜，改成电车，不就OK了？

DF110008

原帖由 自由狼-台风 于 2008-10-13 09:01 发表

以前用于救援0系新干线的，不是有一种Bo-Bo-Bo内燃机车吗？基本性等约相当于DF-11的？学学朝鲜，改成电车，不就OK了？

911形,DD-51改传动比、增加动轴(原有的DD-51是B-2-B,911形则是B-B-B)160km/h版本

(不过我觉得911形更像DD-53的高速版,虽然DD-53也是从DD-51衍生出来的)

性能嘛.......和DF11根本是两个车,相差太远,没法比.可是用途上相对比较"接近"的(只是911形仅作救援机车用,DF11却是主力当家花旦)


还有,犯得着要改成电车吗?日本也有电力机车的,EF210/EF510/EH200/EH500也算是中上品,即使拿稍老的EF65/EF66/EF81/ED79亦可.就算要改,何不拿新的DF-200改?虽然功率还是偏小,但比老DD-51强多了