中国应该大力发展双层坐车和卧车

calvingao · 发表于 2008-8-26 10:33:52

我觉得如果有大量的双层车投入市场，同样一趟车，可以多载些人，对铁路客运压力可以起到极大的缓解。我记得沪宁线上以前经常开双层车，一节车可以坐150人，每列车11节，可坐1650人，比动车双节连挂还要多。同时可以大力发展双层卧铺，据说我国已经有下层3铺（上中下），上层2铺的双层硬卧车，该车运能是普通单层硬卧的1.5倍。同时可以开发双层软卧车，上，下层个2铺（上下铺）。然后再配以大功率机车，那种能拉20-22节双层车，并能给车辆供电，然后能跑140km/h的机车，中国铁路客运在近期可以得到相当的缓解。当然，远期还是要靠动车组和客专。

yqh · 发表于 2008-8-26 13:37:16

原帖由 calvingao 于 2008-8-26 10:33 发表
我觉得如果有大量的双层车投入市场，同样一趟车，可以多载些人，对铁路客运压力可以起到极大的缓解。我记得沪宁线上以前经常开双层车，一节车可以坐150人，每列车11节，可坐1650人，比动车双节连挂还要多。同时可以开发双层软卧车，上，下层个2铺（上下铺）。然后再配以大功率机车，那种能拉20-22节双层车，并能给车辆供电，然后能跑140km/h的机车，中国铁路客运在近期可以得到相当的缓解。当然，远期还是要靠动车组和客专。

不是的，syw是上二下二，srw是上一下二，srw的下层比上层高很多的，yw一样

[ 本帖最后由 yqh 于 2008-8-26 13:38 编辑 ]

叶落无痕 · 发表于 2008-8-26 13:53:09

双层车睡着不舒服，现在有几列长途是双层的？

963111zxc · 发表于 2008-8-26 14:33:50

kd供电不行啊最多供十节车厢的电那样还不如十六节甚至更多的单层车

上局福段 · 发表于 2008-8-26 17:48:33

双层的重心高，速度上不去，而且摆动太厉害，所以不适合长途高速，更不适合卧铺。
对于运量大，停站多的城际通勤倒是可以运用。

Reichsadler · 发表于 2008-8-26 20:18:18

都双层了，就不要想吃盒饭了。

老实厚道人 · 发表于 2008-8-27 10:28:14

双层硬座感觉很压抑行李架也不高报到时候车上挤得啊》。。。

seeseesee · 发表于 2008-8-31 16:10:54

反对，看着难受，坐起来更难受

济南的大猫 · 发表于 2008-9-1 19:53:22

原帖由 963111zxc 于 2008-8-26 14:33 发表
kd供电不行啊最多供十节车厢的电那样还不如十六节甚至更多的单层车

没这个说法，双层大列也没挂两个KD的。

xmdf3 · 发表于 2008-9-1 20:31:50

一些客流大的城际线路可以使用双层客车

小水 · 发表于 2008-9-2 22:59:24

SYZ 定员174.

济南的大猫 · 发表于 2008-9-3 12:33:47

楼主只是空想的理论家，在铁路行业里，没有实际经验，拍拍脑袋提出的意见，多数是行不通的。

但以理 · 发表于 2008-9-3 19:09:44

部分双层可以接受！！

DF110008 · 发表于 2008-9-3 20:37:16

双层坐车还可,双层卧车就免了,除非舒适性能大幅改善

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中国应该大力发展双层坐车和卧车

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