我觉得如果有大量的双层车投入市场，同样一趟车，可以多载些人，对铁路客运压力可以起到极大的缓解。我记得沪宁线上以前经常开双层车，一节车可以坐150人，每列车11节，可坐1650人，比动车双节连挂还要多。同时可以大力发展双层卧铺，据说我国已经有下层3铺（上中下），上层2铺的双层硬卧车，该车运能是普通单层硬卧的1.5倍。同时可以开发双层软卧车，上，下层个2铺（上下铺）。然后再配以大功率机车，那种能拉20-22节双层车，并能给车辆供电，然后能跑140km/h的机车，中国铁路客运在近期可以得到相当的缓解。当然，远期还是要靠动车组和客专。

不是的，syw是上二下二，srw是上一下二，srw的下层比上层高很多的，yw一样

[ 本帖最后由 yqh 于 2008-8-26 13:38 编辑 ]

双层车睡着不舒服，现在有几列长途是双层的？

kd供电不行啊 最多供十节车厢的电 那样还不如十六节甚至更多的单层车

双层的重心高，速度上不去，而且摆动太厉害，所以不适合长途高速，更不适合卧铺。
对于运量大，停站多的城际通勤倒是可以运用。

都双层了，就不要想吃盒饭了。

双层硬座感觉很压抑 行李架也不高 报到时候车上挤得啊》。。。

反对，看着难受，坐起来更难受

没这个说法，双层大列也没挂两个KD的。

一些客流大的城际线路可以使用双层客车