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ss1ss1

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发表于 2008-8-23 16:13 资料个人空间短消息加为好友

全路感觉最棒的10趟列车！！！！！！发TOP5--TOP1，感谢车迷厚爱！！！！！！

最近看火车时刻表，心血来潮，评选出来我最喜欢的10趟火车，给你发一下你看看，有机会咱几个人要能坐这几趟车去旅行简直太棒了！

全路感觉最棒的10趟列车

TOP 10
1473次普通襄樊—湛江
从河南焦作到广西柳州的焦柳线，是冷战时期作为京广线的“备份线”来修的，就是一旦打起仗来，京广线被切断的情况下还能用焦柳来运输物资。这条特殊时期修建的铁路，纵穿豫西、鄂西、湘西和桂东，货运为主，没有纵穿全线的客车，唯一最长占用这趟线的列车就是1473了。你从历史名城襄樊出发，经宜昌、张家界、怀化，到柳州。坐在时速不超过80公里的卧铺车厢里，沿途有三国时期留下的当阳城，有号称“XX基地”的湘西，满眼侗寨风情的广西区三江县……这是我上初中时就一直想坐的一趟车了，不过到现在还没坐过。

TOP 9
K79次准急上海—昆明
曾经的东线入滇第一车，横穿沪杭、浙赣、湘黔、贵昆南方横向大动脉，这也是这四趟线中最快的列车之一。从上海坐这个车去昆明，对火车迷来讲就是一个字：爽！

TOP 8
T201次急行北京西—三亚
曾经多次论证去海南旅游怎样进出岛最合适，最开始是想直飞海口，但飞机毕竟是最浮浅的交通方式，06年开通了出岛的轮渡火车，去海南的最佳方式还是走铁路。这趟车走京广全线，再从广三三茂线到湛江，可以充分领略京广线的速度，更值得一提的是，在京广线上几乎不被踩，除了石家庄停9分钟，其余车站停车都在6分钟以内，这在猪群乱跑的京广线，T字头车中不得不说是一个奇迹！当你坐上这趟车，惬意的海南岛之旅就开始啦。。。

TOP 7
K117次准急北京西—攀枝花
这趟车也算是比较有情节的，虽然在K字头列车中他也不算快，但是点特好。早晨过宝鸡，可以心情欣赏从宝鸡到阳平关271公里嘉陵江河谷风光。火车沿着嘉陵江边上走，一边是高山，一边是河谷，蜿蜒迂回，有时还能看见车头明显的上坡，最爽的是宝成线这271公里是单线，都是别的车给117让路,117没给别的车让过路，这就是特快级列车在单线铁路上的优势。

TOP 6
T264次特急广州—拉萨
这是国内运行里程最长的车，全程走行4980公里，运行55个小时53分钟。配属青藏铁路公司25T型车底。25T型是我国非动车组中最先进的车底了。从广州去拉萨在列车已经几乎是最快速度的情况下，还要坐将近三天两夜，可谓是雪域高原的长途旅行。一次一万里的行程对于车迷来讲绝对是一种吸引力！但这趟车也有两个致命弱点：一是武昌站停车15分钟被猪踩了，特急列车的耻辱。二是第三天21：00到拉萨时间太晚了。所以第一次自助进藏不很适合坐这趟车。最适合的是T22/222 成都/重庆—拉萨，17：21到。

TOP 5
1088次普通连云港—乌鲁木齐
入疆第一列车。走陇海兰新线全程，行程3651公里，横穿中国大陆的一辆绿皮列车，与K79次有异曲同工之处。此车原本是特快，一度跻身T字头兰新线最速列车的行列，然而在2000年之后，却遭遇连降三级，变了绿皮普快。但这也巧妙的为入疆的旅行者打出了一个漂亮的时间差和空间差，坐此次列车入疆，比T69和T54这样的绝对快车更有“感觉”，让你真正感受到中国之地大，新疆之遥远，而且节约了金钱。

TOP 4
6427次普通北京北—沙城
这趟车也是很有情结的，想我高中时，学习成绩极差，在我们学校那种“有成绩才有尊严”（这是绵中校长曾经跟他们高三学生说的一句话，我非常欣赏！）的近乎白色恐怖之下，身心受着巨大的摧残。在我两次最难过的时候，我都是坐着这趟车去八达岭，在长城上抒发一下难酬的壮志。北京北—清华园—昌平—南口—居庸关—青龙桥—八达岭。列车缓慢行驶在詹天佑修的京张铁路上，每站都停，还要过青龙桥的“人”字形铁路，其韵味是现在的北京城铁S2线所不能同日而语的。

TOP 3
1461次普通北京—上海功臣号
此车曾入选中国铁路客运十大悲情列车，想当年，在全国只有20对特快列车的前提下（1980年），此车是以1开头的直快（161次），和13次、21次并行的京沪线三大顶梁列车！然而时过境迁，在一次次的铁路提速中，他始终未能晋级，在如1354成都到上海，1364成都到北京西，1026重庆到杭州这些专为低收入群体服务的列车纷纷空调化以提高票价之时，他却依然保持着绿皮本色。在1463公里的京沪线上，他竟然被猪群、特快、快速们狂踩30余次！运行时间长达23个小时！比最快的动车组慢13个小时！看着被身边一趟趟快车超过，你可曾想到他就是当年京沪线上的“老三”？然而他忍辱负重，默默无闻，始终以低廉的票价服务着沿线被快车抛弃的各个中等车站和困难群体。因此1461无异于开国大典那天在天安门前通过的“功臣号”！是运行在国内线路上“最可爱的列车”！如果我以后能去上海，我一定优先选择1461！

TOP 2
K3次国际北京—二连浩特—乌兰巴托—莫斯科
自此，就不是每一个车迷都能坐上的列车了。这是我国最早开通的国际列车，当年的1次北京到韶山（后因客流原因改成终到长沙），3次北京到莫斯科（苏联）、5次北京到河内（越南）、7次北京到成都（西南局，冷战时期的大后方）、9次北京到重庆（西南局），车次的开行都是有政治意义的。这趟列车每星期三由北京开，穿过八达岭长城，经张家口、集宁，由内蒙古的二连浩特出国境，纵穿蒙古国，过乌兰巴托，在贝加尔湖畔的乌兰乌德并入俄罗斯西伯利亚大铁路，再绕过贝加尔湖，翻越乌拉尔山，行程7419公里，历时6天，在星期一到达俄罗斯联邦首都莫斯科。你可以饱览西伯利亚铁路沿线旖旎的风光，体验世界上面积最大的国家的广袤（这就是坐飞机无论如何也体验不到的）。如此惬意的旅行，你是否期待呢？

TOP 1
K19次国际北京—满洲里—莫斯科
这是全世界铁路联运里程最长的一趟客运列车，行程9025公里。建国初期毛主席就是按照这个路线去访问苏联的。列车每星期六由北京开，经东北口岸满洲里出境，在赤塔并入西伯利亚大铁路，而后一直向西到莫斯科，全程历时7天。如果坐K3次对西伯利亚大铁路还没有体验够的话，那么就用K19进一步体验一下吧！

同志们：想不想尝试全路最棒的那两趟列车呢？那我们从现在一起来努力吧！

说明一下：这原本是我给一个非常要好的大学同学写的，发上来想让同行们茶余饭后看看就当个乐了。这些车只是我喜欢的，我想车迷们也都有自己所喜欢的列车，不同的人生活阅历不同，感觉会相差非常大的，这个大家不必较真。另外我本人不喜欢猪群和动车（除Z59）其实我感觉很多事情太快了就没劲了，没“味道”了，慢，有慢的韵味在里面，就像京剧一样（我不知道咱论坛里有没有票友，呵呵）。我在论坛上一般都是潜水，很少发帖，这回发一个看大家回复的还挺积极，呵呵，多谢车迷们厚爱了！

[ 本帖最后由 ss1ss1 于 2008-8-24 20:14 编辑 ]

笛初鸣 ------ 火车迷 2008 系列活动开始

chlorotoluene

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发表于 2008-8-23 16:32 资料个人空间短消息加为好友

QUOTE:

原帖由 ss1ss1 于 2008-8-23 16:13 发表

TOP 7
K117次准急北京西—攀枝花
这趟车也算是比较有情节的，虽然在K字头列车中他也不算快，但是点特好。早晨过宝鸡，可以心情欣赏从宝鸡到阳平关271公里嘉陵江河谷风光。火车沿着嘉陵江边上走，一边是高山，一边是河谷，蜿蜒迂回，有时还能看见车头明显的上坡，最爽的是宝成线这271公里是单线，都是别的车给1117让路，117没给别的车让过路，这就是特快级列车在单线铁路上的优势。

现在走西康阳安了，不进西安站，更不用说宝鸡了
北宝成看不见了

504A482

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发表于 2008-8-23 16:47 资料个人空间短消息加为好友

广州-拉萨的车底是广铁的吧?

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回复 #2 chlorotoluene 的帖子

别着急啊，那是地震原因，过些日子还要改回来的，再说北宝成我也看够了

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广铁的，我是凭印象写的，其实谁的都无所谓

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发表于 2008-8-23 17:30 资料个人空间短消息加为好友

楼主继续啊

坐过的车(K.T.D)：K237/238太原--广州东；K374/372太原--上海；K610太原--北京西；D408/D414上海--南京；T769南京--上海；T764上海--南京；T211/212上海南--深圳；T61/62北京西--昆明；K186衡阳--北京西；K337郑州--昆明；K221/K222泰州--广州；D722深圳--广州；K79上海南--昆明；K155南京西--昆明；K528广州--南京西；K25南京--深圳西。

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发表于 2008-8-23 17:53 资料个人空间短消息加为好友

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好像不会改了吧，4月28号1363/4和K117/8改走的阳安西康线，不是地震原因

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那可能是我很长时间不看时刻表了！唉，还是指着98年10月的底子啊！