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发表于 2008-8-20 19:48:44
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今天本人偶然遇到当年（大约1999年左右）跑这个车的列车员（现隶属于哈尔滨铁路局哈尔滨客运段北京车队），就问了一下相关问题，人家说解除套跑时做过调研，但当时保密，不过这么多年了，说了也无所谓。所得结果/结论备忘如下，敬告本站全体站友：
1、当年的261次的哈尔滨方向实际最终终到站为哈尔滨东站，到哈尔滨后走滨江（？记不清）方向进哈东，262次哈尔滨方向实际最始始发站为哈尔滨东站，哈东站发车走香坊方向进哈尔滨站。
2、当年是两组车底，乘务为隔日齐客，隔日哈客。
重要部分：
3、当年261次到达哈东办理各项业务后车底调入存车线，过一会再拉到站台发哈齐城际；车到齐齐哈尔后入库整备（注意：不是哈尔滨整备），下午出库发哈齐城际到哈尔滨东，然后办理各项业务后车底调入存车线，过一会再拉到站台上发262次。其中哈齐城际哈东——哈尔滨均走香坊方向。
4、当年这车齐连客流差的原因：（主要两点）
（1）想上车就睡，一觉睡到大连（不可能），只能哈齐段也买卧铺，而且要想买到大连就必须席位一样。但是可以出来齐齐哈尔——哈尔滨、哈尔滨——大连的铺位号一样的票。票价相对比较贵。
（2）这车在双向到达哈东后需要旅客下车（行李也一并带下），旅客需要在哈东站车站内等很长时间，因为车底要调入存车线存放一会再拉出来靠站台上，这对于旅客来说是比第一点还要相当不爽的一件事。那么短的距离和运行时间，还得买卧铺，还不能睡好（中途需下车在车站等着）。
当年调研的结果是其中第二点原因所占比例大约70%；第一点反而少，大约20%；其它原因大约10%。
5、备注：本帖所提及哈尔滨——哈尔滨东区间双向车次未知，因为当时哈环很多车底回送也办客，加上时间久远，已经记不清当时是回送哈站/哈东还是就是终到。
[ 本帖最后由 philipslzylzy 于 2008-8-20 22:35 编辑 ] |
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发表于 2008-8-20 20:52:10
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