求助：CRH1、CRH2、CRH3动车组价格？

nkcolourful

哪位知道，请赐教！
感激不尽！

Reichsadler

CRH2，1400亿日元60组，算算。

CRH3两倍于此。

上局福段

德国鬼子卖的东西贵不厚道。:L

风侯

贵自有贵的道理. 曾经有一位英国学者说过: Made in Germany就是一个品牌.  质量是绝对信的过的.

asoya

原帖由 Reichsadler 于 2008-8-20 00:09 发表
CRH2，1400亿日元60组，算算。

CRH3两倍于此。

CRH2是200级别跑250的，CRH3是330级别要撑350的，这个价格比较意义就不太大。应该比较改良后8000kW的CH2CG的价格和CRH3价格比较。欧洲的东西一向比较贵，不过同一级别没有两倍这么离谱，听说是买5列3车的钱，能买6列2C。具体情况只能看看具体合同了。

Reichsadler

列举而已，不是比较。

clotho

不过德国高铁也是地球上唯一出过重大事故的，现在Made in Germany就是MADE IN CHINA 然后运会德国再稍微加工一下，跟MADE IN SWISS的技术含量是不能比的。

E2-Asama

原帖由 风侯 于 2008-8-20 14:48 发表
贵自有贵的道理. 曾经有一位英国学者说过: Made in Germany就是一个品牌.  质量是绝对信的过的.

汽车的话我认同
你沒有看過ICE那個撞橋意外吧

动车组上Made in Japan才是名牌.....早陣子英國和韓國都跟日立買車了

[ 本帖最后由 E2-Asama 于 2008-9-17 12:37 编辑 ]

DF110008

原帖由 E2-Asama 于 2008-9-15 12:31 发表

你沒有看過ICE那個撞橋意外吧

鐵路上Made in Japan才是名牌.....早陣子英國和韓國都跟日立買車了

抱歉,在说Made in Japan是铁路上的名牌前,请先在前面注明是"动车组"

wheremylove

即使日本造的机车，在中国铁路上也算得上名牌，6K的好名声不亚于ND5

Reichsadler

呵呵，Jap机车车辆在中国大地的牌子，早在满铁时代就铸就了。

DF110008

那是中国人眼界不够广阔而已,6K固然比远比SS1好,但跟同时期的欧洲电力机车相比,6K又算得上甚么?至於民国时期的东西,更不觉得日本货比欧美产品强

leizy

原帖由 <i>clotho</i> 于 2008-9-15 08:57 发表 <a href="http://bbs.hasea.com/redirect.php?goto=findpost&pid=3992765&ptid=273856" target="_blank"><img src="http://bbs.hasea.com/images/common/back.gif" border="0" onload="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onmouseover="if(this.width>screen.width*0.7) {this.resized=true; this.width=screen.width*0.7; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window\nCTRL+Mouse wheel to zoom in/out';}" onclick="if(!this.resized) {return true;} else {window.open(this.src);}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" /></a><br />
不过德国高铁也是地球上唯一出过重大事故的，现在Made in Germany就是MADE IN CHINA 然后运会德国再稍微加工一下，跟MADE IN SWISS的技术含量是不能比的。

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记得德国高铁出过一个弹性橡胶车轮，而且就是这个车轮出大事了。很多时候，技术太过先进就意味着短命。

wheremylove

带着偏见是不容易获取全面的知识的，不过这里的各位均不是决策层人物，所以看过了笑笑罢了

DF110008

笑,真不知道究竟谁才有偏見,只不过看不过眼有人将人家的弱点吹捧成强项而已

DF110008

如果只有我有这个见解的话,那是我偏见,但如果各个国家都有同一个见解的话,那是甚么?

即使提升到决策层层面,那也不是技术的问题,而是政治的问题,与其有人硬是要为日本的机车贴金,倒不如说是欧洲那边对技术出让有保留,日本的态度则较开放,所以才有了6K,跟当时国内的破水平电力机车相比才显得是"名牌"而已-------断不是因为它本身技术顶尖、能傲立於世界电力机车之林

说啥都没用,看销售数字最实际,日本的机车技术很强吗?如果真是名牌的话,那为何不见世界各国大量购买日本的机车?而是BBC(现ABB)、西门子、阿尔斯通、SLM等机车?不是如果,而是事实.

海纳百川是应该的,我也从不否认日本的电子工业水平,电力机车虽不是最顶尖的,但也有一定实力,有值得我们学习的地方,只是一说到日本的铁路产品便说是名牌,那绝对是言过其实

wheremylove

你的帖子明显透露出对动力分散车组的偏见——骨子里是对日本的偏见，由于日本偏偏把动分车组做得很好，故把气撒到动分车组身上。就这么简单

把动分车组做得纯熟的国家，名字打出来，在世界铁路领域里怎么着也算得上名牌吧？8楼说日本制造是铁路名牌一点问题都没有，它可没单独说日本机车是名牌

[ 本帖最后由 wheremylove 于 2008-9-15 23:23 编辑 ]

DF110008

你可以这么说,不过,我同样是针对一些人的"动力分散万能论"而说的,只怪那些人几乎无视机辆的价值,那自然觉得能把动分车组做得纯熟的国家的铁路产品"才"是名牌吧...

你後面那句话没错.只是显然有人说"名牌"的含意是"日本的动分车组、电力机车、内燃机车、客车、货车、轨道......等等都是名牌"、有以偏盖全之嫌,偷换概念.那我才认为有需要发言以正大家视听.

(那个"才"字实在太扎眼了,横看竖看都有哈日之嫌:( ,不爽.都瞧不起欧美的铁路工业吗?)

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没错8楼的没单独说明机车,但,我相信稍为有语文水平的人仔细咀嚼这段话

"鐵路上Made in Japan才是名牌"

都会觉得8楼是想说从综合上看Made in Japan是名牌,(而且暗示其他国家的铁路产品不怎么样).这明显已包含了机车,那跟单独指明机车是名牌有何分别呢?

wheremylove

偏见是不可避免的，我就一直瞧不起德国的ICE系列，包括衍生出来的CRH3，德国人为自己一些古怪设计摆出的理由，还不如法国人给TGV安的理由更能说服人。
但是，偏见不妨碍我深入了解ICE系列。

今天看到一个新闻说株洲新造的地铁列车重量非常轻，每年能节省XX……度电。CRH3笨重却容量小的身躯每年又多耗多少度电？

asoya

原帖由 wheremylove 于 2008-9-15 21:40 发表
即使日本造的机车，在中国铁路上也算得上名牌，6K的好名声不亚于ND5

不会吧，6K比起ND5和8K名气差远了，根本没多少人关注和在意。

而HXD3，说是有什么东芝的技术，实际情况现在大家都知道了。