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发表于 2008-8-18 23:28:58
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主要有两个原因，
第一，作为河南的一个重要城市，许昌有着不错的进京客流，却没有一趟本局的进京车，仅有的几趟过路车票额少得可怜
第二，如果开行了此车，将K179/180中途站的客流转移到这车上，K179/180就可以改成全卧，直达，也可以让到达时间稍晚，乘客多睡一会（需要早到的乘客可以乘许昌车）
此外，建议这车执行新空普快二档折扣，票价比K车要低不少
附：时刻
下行 上行
北京西 21：54 5：22
涿州 22：37 22：39 4：26 4：28
高碑店 22：53 22：56 4：06 4：08
保定 23：32 23：35 3：27 3：30
定州 0：11 0：14 2：50 2：52
石家庄 1：09 1：18 1：54 2：06
邢台 2：24 2：27 0：37 0：40
邯郸 2：58 3：01 0：03 0：06
安阳 3：46 3：50 23：25 23：28
汤阴 4：05 4：08 22：55 23：05
鹤壁 4：21 4：35 22：39 22：42
卫辉 5：00 5：02 22：11 22：14
新乡 5：21 5：25 21：45 21：50
郑州 6：16 6：26 20：30 20：51
长葛 7：10 7：22 19：45 19：50
许昌 7：39 19：30
说明
1、下行列车邯郸之前与1363追踪，鹤壁待避T181，而后压着1217跑。郑州至许昌段，长葛待避D141。
2、上行列车，许昌郑州段，压在1146前，郑州开车，赶在1390前，汤阴待避T182，赶到K610前进西站。
3、套跑郑州--许昌，车底在郑州整备。
4、旺季可以考虑跑个北京西--邯郸的临客。
5、K179/180可以考虑7：30左右终到，提高乘客睡眠质量。
[ 本帖最后由 santana2000 于 2008-8-18 23:31 编辑 ] |
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