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楼主: wfdm3

新建 “成都-都江堰铁路”环评报告书(下载)

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发表于 2008-8-17 21:01:52 | |阅读模式
1
工程概况

1.1
地理位置及径路
成都至都江堰铁路位于四川省成都市,线路经过成华区、金牛区、郫县、都江堰市
1.2

设计年度及主要技术标准
1、设计年度
近期:2020年,远期:2030年。
2、主要技术标准
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
列车设计速度:200km/h(其中成都中心城区至郫县段120km/h);
最大坡度:20‰;
最小曲线半径:速度目标值大于160km/h路段最小曲线半径2200m,速度目标值小于160km/h路段最小曲线半径800m;
到发线有效长:450m、650m;
牵引种类:电力;
列车类型:电动车组。
1.3
主要建设方案简介
成都至都江堰铁路工程内容包括安靖至青城山段新建双线及引入成都枢纽相关工程,简介如下:
安靖至青城山段新建双线59.135km,近期共新建金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山10个车站,远期预留崇义、中兴2个车站。
引入成都枢纽相关工程包括还建占用的西环线既有线、沿既有西环线增建二线和修建成都北至成都东动车走行线,线路长15.415km;改建既有成都站、郫县站(改建后更名为安靖站)2座车站。
1.4
工程组成内容及建设规模
1、线路
安靖至青城山新建正线双线长59.135km,引入成都枢纽相关工程涉及的增建二线、改建线长15.415km。各段设计速度目标值为:成都至郫县段设计速度120km/h,郫县至青城山段设计速度200km/h。
2、轨道
安靖至青城山段正线为抗震型框架板式无渣轨道,按照一次铺设跨区间无缝线路设计,采用60kg/m、100m定尺长U71Mn(k)无孔新轨。引入成都枢纽线路轨道按有渣轨道和一次铺设跨区间无缝线路设计,采用60kg/m、25m定尺长U71Mn全长淬火无孔新轨。
3、路基、桥梁
新建路基28.177km,占线路长度的37.80%;新建桥梁18座/43765延长米,占线路长度的57.93%;涵洞119座/2970.5延米。路基挖方47.53×104m3、填方212.62×104m3
,取方
207.72×104m3、弃方21.87 ×104m3
。桥涵挖方
72.40×104m3、填方23.15×104m3、弃方18.36×104m3。

设计洪水频率:桥梁按1/100,或高于1/100的历史洪水,重点桥渡并按1/300检算,涵洞按1/100。
4、车站
近期新建金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山10座车站,远期预留崇义、中兴2个车站,改建成都、郫县(即改建后的安靖站)2个车站。
5、工程占地及土石方
工程占地274.01hm2,其中永久占地198.2hm2,临时占地75.81hm2;土石方总量428.38×104m3,其中填方300.16×104m3、挖方128.22×104m3,利用后取方268.54×104m3、弃方42.55×104m3。
6、机务、车辆
本线动车组全部配属在成都东动车运用所,由成都东动车运用所承担直达动车组的一、二级修、临修和整备作业,直达动车组三级修及以上修程由规划中的成都东动车检修基地承担。成都东动车运用所及成都东动车检修基地不属于本项目内容。
7、电气化
采用双贯通方式供电,牵引供电系统采用单相工频(50Hz)、25kV交流制、带回流线的直接供电方式。新建郫县西、青城山牵引变电所2处;全线接触网均采用全补偿简单链形悬挂。
8、给排水
全线新增生活污水181.3m3/d,工程设计成都站、金牛站、犀浦站、红光站、郫县西站、郫县站、郫县东站、都江堰站生活污水经化粪池处理后排入城市下水管网,安靖站、安德站、聚源站、青城山站生活污水经SBR污水处理工艺处理后排入附近农灌沟渠。生产污水纳入成都东动车运用所及成都东动车检修基地处理,不属于本项目内容。
9、房屋建筑及采暖通风
全线新增定员433人,新建房屋面积84730m2,全线无燃油、燃煤锅炉。



1.5
施工组织
1、建设工期
本工程预计2008年10月开工,全线施工总工期1.5年。
控制工程为跨绕城高速公路特大桥(AK2+700~AK22+700)、金马河特大桥(AK45+600~AK56+240)。
2、材料供应
外来材料由各厂家直接供应,当地材料一般采用外购。水泥、钢材、木材、砖、瓦、石灰、砂、石等材料采用汽车运输至工地;钢轨、道岔、轨枕等材料先采用铁路运输至铺轨基地,再用工程列车运至工点铺设;桥梁采用现浇和预制架设相结合,现浇是在现场进行浇铸,预制架设是首先在预制梁场预制,然后再用工程列车运至工点用架桥机架设。
3、临时工程
全线共设置施工便道32km;设置1处铺轨基地,2处制存梁场,分布在安靖站和青城山站;设置3处拌和站,分布在安靖站、都江堰站和青城山站。部分施工营地采取租赁当地房屋,部分采用临时搭建;设取土场1处,位于AK34右侧2.5km的山包,取土量为268.54×104m3,占地20.38hm2;取土后用于弃渣回填
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成都-都江堰铁路.part1.rar (244.14 KB, 下载次数: 1024)
成都-都江堰铁路.part2.rar (159.1 KB, 下载次数: 717)
 楼主| 发表于 2008-8-20 16:03:05 |
好像没人对这个感兴趣,下载了麻烦支持一下:L :L  要是没人看,我下次就不发了!:loveliness:
发表于 2008-8-21 12:16:55 |

还有的话继续发

谁说没兴趣???

建议斑竹加精华。。。。。。。。。
发表于 2008-8-21 12:26:06 |
兄弟从哪里找到这个东西的?
发表于 2008-8-21 12:26:51 |
兄弟从哪里找到这个东西的?
发表于 2008-8-21 12:58:18 |
已下载 再发几个吧
发表于 2008-8-21 16:01:54 |
有效果图吗  发几张来看看哦
发表于 2008-8-21 16:03:39 |
地震对这个有影响不?
发表于 2008-8-22 18:30:09 |
8月份的哦
好新哦
发表于 2008-8-29 23:51:02 |
又是内部人事哇
发表于 2008-8-30 00:36:28 |
一次铺设板式无渣轨道设计速度才200公里是不是有点浪费,抑或是无渣轨道维护更容易?
发表于 2008-8-30 11:58:56 |
很关心这条铁路,多谢楼主提供相关资料
发表于 2008-9-1 10:08:16 |
是项目环评简本,这个一般是要公开的,因为环评过程有项目公示和公众参与的环节。
发表于 2008-9-16 19:52:12 |
我来顶,好东西一定要顶.

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