青藏铁路年亏损12亿多

多春鱼

（2008-08-17）

早报导读

　　(北京讯)青藏铁路两年运行后，现在还在亏损，估计一年亏损12亿人民币（2亿4000万新元）。
　　人民网报道，青藏铁路公司党委书记、副总经理白晓春昨天在记者采访时表示，青藏铁路投资300多亿人民币，目前还在亏损，这在建设之初是有预计的。

　　由于青藏铁路处于特殊的地理位置，决定了公司运营的高成本，特别是铁路建成以后，运输市场还在培育阶段，而铁路部门又实行了低运价的政策。随着青藏两省区经济不断发展，青藏铁路公司的经营状况会逐步得到改善。

　　他也表示，青藏铁路在建设当初并不是从铁路自身利益出发，而是希望通过修建这条路，体现中国政府西部大开发的政策，促进西藏的发展，促进民族的团结。

　　青藏铁路二期工程由格尔木至拉萨，全长1142公里，在2006年7月1日通车。

[ 本帖最后由 多春鱼 于 2008-8-18 18:24 编辑 ]

call346

汗，不晓得从哪晓得的亏损12亿～不可信～

czmok

2亿，全路运输只要一天半就够了

hqg2000

为了开发大西部啊!:)

f10sccu132

战略意义不可用金钱来衡量

上局浦段（合）

要知道2亿怎么亏出来的吗？现在中铁XX局都还在青藏沿线不停的处理冻土，在路基两旁打桩下去固定冻土……

如果不是为了赶时间，摆政绩，把冻土完全掏换了，能为人民节约下很多米……

老青蛙

原帖由 f10sccu132 于 2008-8-17 22:18 发表
战略意义不可用金钱来衡量

9494现在我们还有几百万平方公里的土地在阿三手上!!!

天王星

原帖由 老青蛙 于 2008-8-18 06:05 发表

9494现在我们还有几百万平方公里的土地在阿三手上!!!

几百万平方公里,汗。。。

kwp007

2亿还是12亿？？！！来源？？！！
青藏铁路公司党委书记白晓春介绍，已经建成通车两年的青藏铁路格尔木至拉萨段目前一年亏损额为十二亿元左右。但这是修建之前就已经想到的结果。目前通过国家财政补贴和转移支付仍然能正常运作。随着青藏两省区经济运量增长，特别是青藏沿线的运量增长，必将使年亏损额逐年下降。

phnix1

原帖由 kwp007 于 2008-8-18 09:34 发表
2亿还是12亿？？！！来源？？！！
青藏铁路公司党委书记白晓春介绍，已经建成通车两年的青藏铁路格尔木至拉萨段目前一年亏损额为十二亿元左右。但这是修建之前就已经想到的结果。目前通过国家财政补贴和转移支 ...

是新加坡的新闻，2亿是新加坡元，12亿是人民币。估计这里折旧占了大部分，日常运营成本应该没这么多。

算了一下，一般铁路线路固 定资产折旧率是3.8%，青藏铁路可能还高些。粗略算300亿投资按年折旧4%算，每年折旧正好就是12亿。其它成本和收入可能都只是投资折旧的零头。

[ 本帖最后由 phnix1 于 2008-8-18 10:15 编辑 ]

风侯

亏不了, 慢慢会赚回来的.

巴路

国家战略意义远大于经济利益.

SuperLimin

楼主改标题啊 是12亿人民币 中国没有人用新元

makaishiwo

这条铁路的政治军事意义远远大于经济意义，将来如果川藏有可能，就更是了。

国力发展到一定阶段，是该到了巩固西藏的时候了。

当然，政绩工程的恶习在咱们这还是改不了，呵，青藏铁路和三峡工程……

dj66

三峡工程……??????

ljy551

只能说明我国的国力强大。
要知道“钱只是符号”，不会使用就是废纸一张。
看看西部的铁路建设，急需国家大力投入，越快越好！

SSM

战略意义不可用金钱来衡量

phnix1

原帖由 maidi521 于 2008-8-18 17:04 发表
亏损还修铁路，有病

有些事情是不能拿钱衡量的。比如说，你家10000元买了个电视，从 财务上肯定是亏损的，因为正常情况下你不可能把它的成本赚回来。按照5年直线折旧5%残值计算，加上电费等运营成本，每年要亏损将近2000元。亏损的事为什么要做呢？明白了吧。

[ 本帖最后由 phnix1 于 2008-8-18 17:55 编辑 ]

多春鱼

原帖由 SuperLimin 于 2008-8-18 12:11 发表
楼主改标题啊 是12亿人民币 中国没有人用新元

标题已经更改了，
抱歉当初是转载《联合早报》的信息，
所以也没能完全留意去数据

下次一定记牢了