我想知道,铁路上是怎样控制铁路区间的,包括如下内容:

1、铁路区间是怎样划定的？

2、铁路区间的分类，常听说闭塞区间，还有自动闭塞区间，都是什么概念呀？

3、铁路区间信号是怎样控制的。

4、具体怎样控制火车的进出呀？比如，同向行驶的两个车，一个在前，一个在后，怎样避免追尾。 相向行驶的两个车，要过一个站，怎样避免相撞？

5、车站是怎样控制车的进出站的，是和司机通讯，同时也和两端的车站通讯吗？

6、铁轨短路起什么作用呀？是控制信号机，控制机车制动呀？

看你们常说的，猪群呀，被踩呀，可是对以上问题总是感到很模糊。
有好心高手，或者给讲讲，或者给推荐几本书什么的。
深表感谢。

[ 本帖最后由 tzn1824 于 2008-8-16 10:41 编辑 ]

在自动闭塞区间铁路区间信号通过轨道短路来控制。

不过进站和出站信号还是要车站值班员在操作台上来完成

区间的划分：相邻两车站的进站信号机柱中心线见的距离！！

关于铁路区间和闭塞的一切，参见http://www.kepu.net.cn/gb/technology/railway/railway_signal/index.html

一般一个闭塞分区是多长！
另外，假设一个区间10公里，在自动闭塞的条件下，理论上这个区间可以同时有多少趟车在运行！？

[ 本帖最后由 zzb-0808 于 2008-8-17 12:03 编辑 ]

信号能控制列车运行，暂时还实现不了吧。

要看一个分区间的大小了  一般分区间的大小是900--1200M

一个双线自动闭塞区间一般在1.5KM左右。反正京沪好像有1.6，1.4，1.8KM的居多。

我认为，铁路线都可以划分为三显示自动闭塞区段，四显示自动闭塞区段和半自动闭塞区段。三显示自动闭塞区段就是这一段铁路的每一个闭塞分区均为三显示自动闭塞分区。简单的说，其特点是每两站间为一个三显示自动闭塞区间，期间分为若干个闭塞分区，用通过信号作为分区点。通过信号有三种显示方式，即红、黄、绿。进站和出站也如此，而没有黄绿信号显示。四显示就是多了一个黄绿信号显示。比如京沪线全线都是四显示自动闭塞区段。而陇海线徐州到连云港之间就是三显示区段，不知道现在改没改。半自动闭塞区间就是两站之间的接发车要通过人工确认来完成，也就是用闭塞器“是不是叫这个名字我记不清了”。也就是两站之间要申请站间区间的发车权，谁先要了并经过邻站同意就能够向该区间先发车。半自动区间的特点是，中间没有通过信号机，两站之间只有进站和出站信号。基本单线都是这种情况，不过也有例外。而出站只有绿灯发车，黄灯好像是不允许发车的。