上海轨交一号线汶水路站

volvo1989 · 发表于 2008-8-15 22:27:13

随便看，随便聊:lol :lol

volvo1989 · 发表于 2008-8-15 22:28:05

在“伪八”内拍的。

清色天空 · 发表于 2008-8-16 07:27:27

这伪八的车空调太热了

antwg · 发表于 2008-8-19 23:41:21

感觉株洲厂出的车塑料件太多，特别是座位上方的栏杆离坐着的人太近，让站着的人感觉很傻，铝合金杆也太粗，不喜欢。:L

[ 本帖最后由 antwg 于 2008-8-19 23:42 编辑 ]

xxyyjj · 发表于 2008-8-20 23:42:29

上海地铁一号线从汶水路站到共富新村这一段，轨道线是夹在地面和高架路之间的。车站顶上就是高架路。这在全国还是首创。

avemotto · 发表于 2008-8-21 19:27:21

非常同意你的看法，真不知道设计人员是怎么想的。是让大家再挤挤吗？

LU3721@AVBE1~6C · 发表于 2008-8-21 20:10:49

原帖由 xxyyjj 于 2008-8-20 23:42 发表
上海地铁一号线从汶水路站到共富新村这一段，轨道线是夹在地面和高架路之间的。车站顶上就是高架路。这在全国还是首创。

香港的東涌線和機場快線(南昌站-荔景站)都有這設計.

南昌-荔景: 軌道上方是跟西九龍快速公路並行.
另外橋下有很多道路在底下.

不過沒有這樣夾在中間的車站

我覺得車站這樣夾在中間, 空間感太小,
車站不能安裝空調.(車站上方/下方都沒有位置安裝)

[ 本帖最后由 LU3721@AVBE1~6C 于 2008-8-21 20:12 编辑 ]

xxyyjj · 发表于 2008-8-21 22:10:10

原帖由 LU3721@AVBE1~6C 于 2008-8-21 20:10 发表

香港的東涌線和機場快線(南昌站-荔景站)都有這設計.

南昌-荔景: 軌道上方是跟西九龍快速公路並行.
另外橋下有很多道路在底下.

不過沒有這樣夾在中間的車站

我覺得車站這樣夾在中間 ...

上海地铁的高架车站都不装空调的，因为站台是敞开的。

alanluk · 发表于 2008-8-21 23:56:02

香港也不是没有在道路下方的车站，不过设计上大有分别。

南昌站就是一个例子，南昌站是在东涌綫及机场快綫兴建後，在现有綫路加建出来的一个车站，属於地面车站 (但大堂则设於地底)。

在南昌站未兴建前，在「西九龙快速公路」以下，有四条设於地面的轨道，供东涌綫及机场快綫使用。

2000 年 10 月，南昌站正式动工，工程在现有轨道下淘空，以设置车站大堂，轨道两旁则为东涌綫的侧式月台，而机场快綫则只会驶经该站。

在东涌綫月台旁为新兴建的西铁綫月台，和东涌綫同为侧式月台，西铁綫月台上方加建「西九龙快速公路连接路」，以连接钦洲街及连翔路，如下图绿色箭头所示：

和汶水路站不同的是，高架连接路是被车站建筑所包围，连接路和车站融为一体。在车站建筑亦同时预留兴建上盖物业的结构。

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-8-22 03:33 编辑 ]

alanluk · 发表于 2008-8-22 01:14:28

东涌綫在货柜码头附近的定綫 (大家数一下这里有多少条行车綫)

1997 年兴建中的西九龙快速公路及机场铁路

改建中的茘景站

[ 本帖最后由 alanluk 于 2008-8-22 03:48 编辑 ]

alanluk · 发表于 2008-8-22 01:28:24

原帖由 xxyyjj 于 2008-8-21 22:10 发表

上海地铁的高架车站都不装空调的，因为站台是敞开的。

站台敞开对於车迷们是好的，拍车可以更方便。

我觉得不分冬夏昼夜，高架车站长期开空调是一种能源浪费，港铁曾在往年在部份高架车站实行室外气温低於28度就关闭制冷只开抽风，但被乘客投诉车站与列车温差过大，最终又返回原状。

上局福段 · 发表于 2008-8-22 03:06:06

上海的一号线还是很有特色的，地面，地下，空中。全到位了。:lol

熟悉的陌生人 · 发表于 2008-8-28 11:24:19

原帖由 xxyyjj 于 2008-8-20 23:42 发表
上海地铁一号线从汶水路站到共富新村这一段，轨道线是夹在地面和高架路之间的。车站顶上就是高架路。这在全国还是首创。

错了，是汶水路站至呼兰路站不到的这一段。近呼兰路站开始道路就到两边去了。

PandaLoveTrains · 发表于 2008-8-30 19:59:10

LZ运气可真好……………………………………………………………………

bear1024 · 发表于 2008-9-8 22:07:56

原帖由 avemotto 于 2008-8-21 19:27 发表
非常同意你的看法，真不知道设计人员是怎么想的。是让大家再挤挤吗？

把线路设计在地面道路和高架中间是为了节约空间以及建设成本.如果1号线延伸段也是全地下的设计,建设成本会很高,而改地面道路又没有地方可以铺轨,只能选择利用共和新路高架下面的空间,这样以来即节省了空间也降低了成本.

AJIA号 · 发表于 2008-9-19 11:11:22

以前在新中中学读高中的时候，有时会心血来潮跑去汶水坐地铁去市区，三年前的事情了，记得还是蛮清楚。嘿嘿，怀念啊！

xxyyjj · 发表于 2008-9-19 20:16:22

原帖由 AJIA号 于 2008-9-19 11:11 发表
以前在新中中学读高中的时候，有时会心血来潮跑去汶水坐地铁去市区，三年前的事情了，记得还是蛮清楚。嘿嘿，怀念啊！

兄弟是闸北区的？

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