华东二通道是指北京西--阜阳--杭州乔司段铁路，与京沪线大致平行。
东北，华东陆海通道：由哈大线、渤海轮渡、蓝烟、胶新、新长线组成。

有时候说华东二通道具体是指阜阳北--乔司站，是上海铁路局重点货运通道

山东省第十一届人民代表大会第一次会议


关于建设胶新铁路复线，拉动区域经济发展的议案
(第 52 号)

代表姓名：　陈汝孝等42人
代表单位：　潍坊代表团
内容：　
    东北至长江三角洲陆海铁路通道，是贯穿我国东部沿海地区的铁路干线，在我省综合运输体系中占有突出地位，对于我省实施“一体两翼"战略，加快与环渤海、长三角两大经济圈的对接融合，具有极其重要的作用。目前，该线哈尔滨至大连段、新沂至杭州段已全部建成复线，而我省胶州至新沂段(即胶新铁路)仍为单线运行，一定程度上制约了陆海通道客货运输的发展，致使其未发挥出应有的作用。
　　胶新铁路大部在我省境内，贯穿半岛城市群和沂蒙革命老区，途经胶州、诸城、五莲、莒县、沂水、郯城等多个县市，迫切需要提高胶新铁路的运输能力，拉动区域经济发展。以诸城市为例，该市位于山东半岛东南部，是连接半岛地区与沂蒙山区、辐射东南沿海地区的交通枢纽，也是鲁东南腹地的客货集散中心。自2003年12月胶新铁路建成开通以来，在上级铁路部门的大力支持和关心帮助下，该市充分利用铁路对经济发展的强大带动作用，加快聚集人流、物流、资金流、信息流，沿胶新铁路发展起了北汽福田、诸城外贸、新郎服饰、得利斯等一批国家级大型企业和数以百计的中小企业，2007年该市公路客运量达478万人次、客运周转量34260万人公里，公路货运量达1411万吨、货运周转量55202万吨公里，并且公路客、货运输量每年分别以26％、27％的速度递增，急需通过提高铁路运输能力缓解交通运输压力。同时，铁路沿线县市已普遍建成区域性铁路货场。但从胶新铁路目前的运行情况看，由于单线运营，运力调配不便、客货流量小、运输周期长，致使这些铁路货场的作用未得到充分发挥，无法满足沿线县市与日俱增的客货运输需要。目前，开通胶新铁路复线已经成为沿线县市人民群众和广大企业的殷切期盼，也是落实省委省政府提出的“一体两翼”战略，拉动半岛城市群和沂蒙革命老区经济发展的现实需求。
办      法：
　　建议省政府把增设胶新铁路复线纳入总体工作部署，成立专门工作班子，尽快启动有关工作。
    (1)建议由省有关部门协调济南铁路局积极向上反映情况，争取铁道部等部门支持。
    (2)建议由省发改部门牵头，做好前期准备工作，争取早日立项。
　　(3)建议省政府与江苏省政府共同开展工作，争取早日开工建设。
议案组意见：
　　建议作为代表建议、批评和意见处理，请议案审查委员会研究审议提出处理意见。

果然是个好消息啊

据传闻，大莱龙、德龙烟，以及龙口百年电力、烟台电厂、沾化电厂，将要被神华收购，当然能不能收购成功是另外一回事。

胃口真大，想一勺烩了

山东地铁已经被山东高速收购了，神华还要去收购啊？！

热烈盼望电气化呀，不过对通电之后的速度确实不敢奢望，老是在山头中间转悠，速度提不上去

不用开D车,等青岛-烟台的城际建好后,青烟1小时内到达,0换乘坐青岛的D车就行,呵呵,这样烟台到济南也是三个小时左右了

烟台铁路确实应该像胶济看齐了！青岛烟台威海，半岛的主体，竟然只有一个市有电气化。