襄樊至十堰区间铁路复线何时运行，提速运行至160千米/小时？

alexs168 · 发表于 2008-8-14 12:05:52

每次从上海经由武汉回安康，不仅车次少，而且速度很满，什么时候可以速度上去啊？现在都是50-70KM/H，好慢哦，什么时候提速啊运行至160千米/小时？武昌到安康现在还是单线，不知道何时复线全线贯通啊？建议多开通几趟车啊？沿途县级站多开发旅游啊，好有铁路客车停靠?

alexs168 · 发表于 2008-8-14 14:21:09

怎么看的人多没有人发话啊？，。。。。。。。？？、、//、？？、、:handshake

SuperLimin · 发表于 2008-8-14 18:59:40

这个最好去华中发帖

巴蜀之星 · 发表于 2008-8-14 21:29:16

旅游景点的话，受益最大的是武当山

东风汽贸 · 发表于 2008-8-14 22:09:49

襄樊至十堰区间铁路复线，铁路部门的消息是今年十一可建成通车！但是看现场施工进度很慢，可能要到年底才能建成了！

Reichsadler · 发表于 2008-8-14 22:51:58

襄渝特快限速100-110，襄渝二线明年通车！修好后特快也跑不到160。

武局sy · 发表于 2008-8-16 02:17:02

现在特快在襄樊－十堰之间的时速大约为８０千米
二线通车后估计时速最快也就是１２０千米

Reichsadler · 发表于 2008-8-17 01:59:31

十堰—襄樊166km，目前特快2小时几分钟跑完，旅行速度已达80，运行时速似应更快一些。

卡卡系 · 发表于 2008-8-17 12:14:20

原帖由 巴蜀之星 于 2008-8-14 21:29 发表
旅游景点的话，受益最大的是武当山

新修的二线不经过武当山车站，不知道这个怎么解决！

Reichsadler · 发表于 2008-8-17 19:22:59

原帖由 卡卡系 于 2008-8-17 12:14 发表

新修的二线不经过武当山车站，不知道这个怎么解决！

从十堰坐汽车去嘛。快车本来就不停武当山。

alexs168 · 发表于 2008-8-29 16:44:34

大家谈谈为什么武康（襄渝二线）建成后不可以运行160KM/H？是因为线路弯道的曲线半径太小还是因为山路地形的原因困扰啊？襄渝二线与老线是并行的单线吗？
那以后什么时候襄渝可以运行条件增加到200-250KM/H啊？不会永久限制提速吧？

wheremylove · 发表于 2008-8-29 19:31:33

6楼说的是使用25K车体的特快列车跑不到160km/h

Reichsadler · 发表于 2008-8-30 09:07:07

原帖由 alexs168 于 2008-8-29 16:44 发表
大家谈谈为什么武康（襄渝二线）建成后不可以运行160KM/H？是因为线路弯道的曲线半径太小还是因为山路地形的原因困扰啊？襄渝二线与老线是并行的单线吗？
那以后什么时候襄渝可以运行条件增加到200-250KM/H啊？ ...

1、襄渝增修新线限速160，既有线改造后达到160，坡度和半径符合要求；
2、今后的T、Z基本不会跑到160，机辆模式、机车性能及25K/T车体的制约；
3、襄渝应该不会有升级成客专的计划，毕竟还要拉货。客专只能看沪蓉。

东风汽贸 · 发表于 2008-9-1 23:06:35

原帖由 Reichsadler 于 2008-8-30 09:07 发表

1、襄渝增修新线限速160，既有线改造后达到160，坡度和半径符合要求；
2、今后的T、Z基本不会跑到160，机辆模式、机车性能及25K/T车体的制约；
3、襄渝应该不会有升级成客专的计划，毕竟还要拉货。客专只能 ...

看来要想把襄渝升级成客专，只有大力争取西安至武汉城际专线了！

alexs168 · 发表于 2008-9-2 02:31:43

原帖由 Reichsadler 于 2008-8-30 09:07 发表

1、襄渝增修新线限速160，既有线改造后达到160，坡度和半径符合要求；
2、今后的T、Z基本不会跑到160，机辆模式、机车性能及25K/T车体的制约；
3、襄渝应该不会有升级成客专的计划，毕竟还要拉货。客专只能 ...

谢谢站友的恢复啊，那这样说是因为车体不行啊，那25K/T的车体在平原地区最高可以运行到什么时速？是不是在山区条件就限速度了啊？客专看来是不可行了，襄渝线就是惨啊，修了那样多年好不容易熬到修条二线，却还是速度上不去，都是沪汉蓉让宜昌抢去了风头，只要速度以后上到客专的条件就好了，客货混跑是没有办法改变的事实啊，这是他的责任，呵呵。

alexs168 · 发表于 2008-9-2 02:53:10

原帖由 东风汽贸 于 2008-9-1 23:06 发表

看来要想把襄渝升级成客专，只有大力争取西安至武汉城际专线了！

站友，你说的西安至武汉城际专线是武康线（襄渝二线+安康至西安）改造吗？安康--------西安的西康线和襄渝线的命运差不多，单线的条件，速度也是上不去，最高现在跑到80KM/H，不知道复线何时完工。襄渝二线为什么不修复线啊，两条单线（老线/新线），修复线，不就多一条线跑货运了吗？哪怕预留复线的条件啊，以后直接铺轨就好了！从随洲站开始应该把沿途车站线路条件好好升级下，包括站台和各车站的线路。发展三国旅游+汽车城的旅游品牌。尤其白河县、枣阳、老河口东、谷城站，这些县级站，站台要多扩容啊，加站台，加过道，这些县旅游资源也满丰富的，就是站台轨道太少，无法停靠更多的车辆。都基本是2站台5道/4道，最好能扩容到3站台6道/7道，站台多了，车不就停的多了，火车速度再上去了，乘坐的人不就多了？老百姓还是喜欢火车的啊，停靠的火车车次多了，老百姓选择的就多了，毕竟便宜+速度+舒服，每个人都喜欢啊。

xuyisu521 · 发表于 2008-9-11 10:03:56

今后的T、Z基本不会跑到160，机辆模式、机车性能及25K/T车体的制约

25T能到160KM/H吧

alexs168 · 发表于 2008-9-12 13:27:43

原帖由 xuyisu521 于 2008-9-11 10:03 发表
今后的T、Z基本不会跑到160，机辆模式、机车性能及25K/T车体的制约

25T能到160KM/H吧

谢谢，知道了，快速点，襄樊到重庆啊！提速重要，，车多点，人们出行也高兴很多哦，其实过年春运期间就可开那样多的车次，就是速度太慢了。线路改造好了啊，速度上去了，平常应该也可以加很多车啊，

gjaihf · 发表于 2008-9-17 21:46:01

襄渝二线的线路设计标准是：襄樊至安康是１６０ＫＭ／Ｈ，安康至重庆是１４０ＫＭ／Ｈ

Reichsadler · 发表于 2008-9-17 23:39:57

谢谢，我的大意。不过更准确地说是安康—达州（其实主要是安康—万源）140。

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襄樊至十堰区间铁路复线何时运行，提速运行至160千米/小时？

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