K46又破又慢，连列车MM都没Z60好看，除了沿线下车的，谁会去坐？
Z60 2067km
K46 2331km
两者硬卧下的价格竟然一样。
300多公里，基础票价，加快票，空调票，卧铺票全加起来的总额，都够我在CA大吃一顿了吧。估计有50、60元左右吧。
Z60明显应该降价，不知道按照运价里程TDB黑了多少钱？谁给算算，多谢。

[ 本帖最后由 不见不散 于 2008-8-13 18:32 编辑 ]

Z60全程票价按K46制定，其他站间票价按新空特快标准。

谢谢
那么如果购票时，分段买，总价格会不会少一些？
比如 北京-武夷山，武夷山-福州 都是YW下的情况

另外，请教这个规定，是否符合铁路内部相关的定价规程？

铁路客运运价规则 第九条
旅客票价里程，按旅客乘车的实际径路计算

你用这条投诉吧
哈哈

[ 本帖最后由 chlorotoluene 于 2008-8-13 22:56 编辑 ]

个人认为，一边把原来的特快划分成ZTKN，让它们互相乱踩，一边ZTKN卖一个价，实在是很有趣的事情。

恩，你真厉害，看来还真有具体文件支持啊。

发布单位：铁道部

文      号：铁运[1997]102号

发布日期：1997年12月01日

生效日期：1997年12月01日

不知道TDB有没有后续文件更改或补充。

1.分段买只能贵不能省，票价200km以上时遵循递远递减，里程远则均价低。
2.这里说的是票价里程，而不是里程票价。投诉可以认为是无效的。

楼主在3楼所讲的分段买票是不是铁路强迫的？

如果不是，那4楼的狗屁规定有什么用？

再说2楼的老兄：铁路开行每一趟列车都是有其方案的，是比照其他列车来收费吗？

某些运行区段不同到站相同的列车，使用同一运价。
在制定票价方面可以比照相同到站列车运价，这个在长途动车票加上应用甚多——1000km以上的动车二等座可按同区段新空特快列车硬卧下铺票价比照执行；也可以用上浮的方式达到相同“价位”，比如K683上浮75%，以达到与T225票价持平。

那铁路的各基础运价表就可以不要了！

哎！价钱一样是因为他们遵守了价格表。

比照的价格只是尺度比————票价怎么来的还是要加减乘除的算出来的！

这些都是列车开行前需要做的大量基础工作。
您没有接触过新车开行的前后的一些准备工作吧！